在飞机上使用手机

哈哈哈哈哈哈，首先谢谢你，为了回答问题，我也看了不少资料。不过说真的，我回答一个你怎么给我分呢？

言归正传。

答一：不方便。因为从乘客登机，下机，时间有限，除了要提醒旅客关机外，还要提醒安全带，还要自己绑定安全带，还要检查，所以事情比较多，收手机不方便。好吧，门口放一个自己放进去，那么如果我带了两个呢？那么我走的时候拿了别人的手机呢？所以很多事情不是想的那么简单，出了问题就又是闹的接口了。而且，一个苹果也不便宜是不是？

答二：规定，中国民航局的规定。前几天，就空姐使用手机事件，我看到国外已经有了新式飞机，可以随意使用电子产品，打电话了。中国先不说采购，就是人员素质都比不上国外。而且，国内从不是以人为本，服务至上的，赚钱才是王道，而且，你爱坐不坐，反正一样赚钱。毕竟，国内大的航空公司还是不多。

答三：在机上使用手机等电器时，它们发出的电信号是否会破坏航空器，至今无法获得证实。但是，禁用一切可能干扰航空器的电信号，还是正确的做法。“它们接收的启动信号，必须准确。一受到干扰，导致计算错误或被误导，就有所差别，后果也就不堪设想。”

他解释，观看美国电缆电视（CNN）节目时，里头的声音和影象，是接收了（比飞行飞机还远的）卫星放送的“二元码”——“1”和“0”。

航空器像电视接受卫星信号一样，只接收二元码。如果外界信号干扰，所接收的二元码信号将被改变，“1”变“0”，“0”变“1”。

“一个信息是以‘1’和‘0’作为代号。如果不是改变所有的‘1’、‘0’，而是一些，甚至一个，消息就会被改变。这消息可能是启动信号，准备启动航空控制器。”

一般航空器都有屏蔽罩，却无法有100%的防御功能，因为还是有些能源侵入。

飞机在整个飞行过程中，飞行员利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系，控制飞行航线。在能见度低的情况下，需要启用仪表着陆系统进行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁信号以确定跑道位置。而移动电话不仅在播打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系，在它的搜索过程中，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。所以手机发出的电磁波就会对飞机的导航系统造成干扰，在能见度低的情况下影响更大。飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000米，此时手机根本接收不到信号，无法使用；在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。

另外，现代飞机的飞行很大程度上依靠计算机的控制，而计算机传输数据的线路分布于整个飞机，在舱中使用手机，其发出的电磁波会对传输线路产生干扰，影响正常线号的传输。

而且很多调查跟实验表明，电磁影响也会造成空难，特别是起飞，空中自动航行，降落的时候。起飞，降落不说了，自动巡航的时候，因为是机器接收信号自己运作，一旦一点误差就会改变航道，那可是非常危险的！

答4：一般航空器都有屏蔽罩，却无法有100%的防御功能，因为还是有些能源侵入。就好比你去考试，你就算学习的很好，也需要一点运气。因为没有什么是百分之百的。而且，这个可能有点多虑了。真要是劫持，就不需要自己带几十部手机上飞机（当然，这也不可能，因为登机前有安检。）大功率的雷达就能干扰，其实，劫机无非是要钱，报复，无论是哪种，都需要飞机的完整，特别是第一种，必须要要求活命吧？你就几部手机，无非是干扰了大家一起死。所以，这个问题出现的几率基本为零。

这些问题早晚会解决，毕竟已经出现了可以随意使用电子产品的飞机了。为了自身安全，少用几个小时也不是什么问题吧~毕竟，百分之百保险才是最重要的。国内的一些做法的确很伤人，可是，这就是在咱们这里。人家不也已经处理了嘛~

想想看，就算不是空难，苏丹红，地沟油等问题，早晚要会要命的。这事儿，顺其自然吧~开心才好~