为啥国外遍地都是“老爷车”？国内却很少能见到老车？

如果经常看国外的影视作品，我们会发现一个现象，国外有很多的“老爷车”，二十年甚至三十年的老车经常会看到，很有年代感，在国外，这种老爷车可以一直上路行驶，但是在国内我们却很少能够见到“老爷车”，即使看到，大多数也都是躺在路边落了一层厚厚的灰尘。

为什么国内就很少见到上路行驶的“老爷车”呢？是因为国内的车质量差寿命短吗？实际上并不是，国内几乎99%的车都不是因为到了设计寿命而报废的，绝大多数都是因为政策的原因而不得不报废的，这些车如果以人来作比喻的话，只能算尚处于中年，并不能算老车。

目前无论是日系、德系、美系、法系还是国产车，因为造车技术的不断成熟，目前的汽车已经是非常成熟的工业产品，除了一些冷门品牌以外，大部分都可以达到100万公里的设计寿命，老老实实的开定期检查保养开个二三十年很轻松。美国丰田Tundra车主Victor?Sheppard，甚至把自己的爱车开了100万英里，也就是160万公里，保养***计117次，无重大故障。所以说汽车根本不是开坏的，而是因为各种政策法规而“弄坏”的。

在国内，一辆家用车的“寿命”受到三个方面的制约：

1、法律规定的使用年限和里程限制，自2013年5月1日起，我国开始按照新规定执行淘汰老旧车报废，其中私家车报废年限取消，最大行驶里程60万公里强制报废。也就是说，你的车只要开到60万公里，无论有没有故障，都一律强制报废。

2、机动车年检，机动车年检的意义就在于此，年检不合格的车因为不能上路，车主也只能选择把车辆报废。

3、排放政策，目前我国实行的国六B排放标准，并且近几年排放标准的更迭越来越快，国三的车型在部分地区已经被禁行，也就相当于报废了。

相比之下，在美国等地区，是没有强制报废的政策的，年检也要宽松很多。美国每个州都有属于自己的年检文化，甚至有很多州是不需要年检的，只要你的车没有大的故障，就可以继续上路行驶，无论是20年还是30年的老车，里程达到了多少。

不过我们也可以看到，国内的政策也在越来越人性化，比如取消了按照年限的强制报废，对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，目前私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年，也许过不了多久，我们的爱车就能够陪伴我们更久的时间。

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