为什么钢制雪地车的轨道是半开放式的？

1.钢制雪地车起源于瑞士的圣莫里茨。说白了就是一群泡温泉贪玩的男人发明的游戏。东北人经常这么玩，但并没有把游戏变成比赛。而且，这些外国人真的有工匠精神...他们发明了一种特殊的雪橇来玩，为了让比赛更有趣，他们还在滑行道上设计了一些弯道。

2.人造钢制雪地车/雪地车/雪橇轨道的设计和制造方法是先建造一个半管状的轨道，然后在冬天浇水降温，使其变成冰轨道。赛道的曲线设计会充分考虑离心力和重力加速度的影响，高度、曲率、半径都是经过精确计算的。

3.随着技术的不断发展，钢架雪车本身的危险系数也在逐渐降低。雪地车、雪橇、钢架雪地车三个项目中，我个人认为钢架雪地车的安全系数最高。首先，钢制雪车的运动员在重心较低的雪橇上攀爬；雪橇本身的重量在35kg以上，加上运动员本身的重量以及滑行过程中运动员对雪橇体的控制，飞出赛道的情况其实比较少。由于其非常重的重量，雪地车一般不会飞出赛道。钢制雪地车重心很低，几乎是“贴着地面飞”，直道之间有弯道。我见过很多直接撞到弯道的情况，但是雪橇周围有突起的设计，会在撞击时提供缓冲，所以运动员不会直接受伤，也很少会飞出。(但是雪橇项目是头戴着头躺在雪橇上，雪橇项目飞出去的可能性会稍微大一点。我没看过多少雪橇项目，所以不太了解。

用外教自己的话来说，如果运动员在滑冰过程中保持高度集中，反应准确，就不会出去飞出或者造成非常严重的影响。但不可否认的是，这三个项目都是有一定风险因素的运动，但纵观冬季项目，都有一定的风险因素，竞技比赛也有一定的风险。

作为一场体育比赛，除了运动员本身的乐趣，还要考虑观赏性。钢制雪地车最快速度可达140-150km/h，在赛道上的几个点设置了摄像机。只有解说员(控制室人员)切换镜头，才能完整地看到整个比赛。当在德国举行雪地车和钢制雪地车比赛时，许多游客和观众都喜欢去袖手旁观赛道观看比赛。运动员嗖的一声在你面前划水，滑雪和冰面末端的嗖嗖声也是一种超级享受的观看体验。

5.运动员训练时，教练会直接在难度较大的弯道旁边录像分析；一旦比赛出现问题，可以直接拿出雪橇/人/事故……；个人认为，如果做成全封闭的管状结构，一旦翻车或下控时机较晚，会直接滑向轨道上端，选手很容易随雪橇脱离悬挂……个人认为，更危险。