【牛车实验室】安全问题不仅限于乘用车。解读公交车紧急逃生
在发生车辆碰撞、火灾等紧急情况时，从车内逃生非常重要。司机发生意外或车辆电路故障，车门无法正常打开怎么办？我们以北京街头常见的福田公交为例给大家介绍一下。
门永远是逃跑的首选。当车门无法打开时，车内乘客可以发现车门上方有一个红黄相间的旋钮，这是车门控制紧急阀。
为了避免意外触摸，乘客用紧急阀盖上有一个盖板。使用时，需要按下最左边的红色按钮，打开透明盖板。
打开盖板后，按照红色旋钮上箭头指示的方向扭转，一般为顺时针方向。扭动后，门会被解除，可以手动打开。
此时，您可以通过轻轻拉动门来手动打开门。
除了车门，驾驶座上还有一个紧急阀。这个紧急阀不在乘客舱，所以没有防护罩。使用方法与客户使用的紧急阀相同。
有的旅游大巴还会在左后方安装紧急逃生门，类似于普通乘客车门的紧急开启方式。
安全门的紧急阀一般设置在门的窗框上，打开保护盖板，然后拉动红色手柄，就可以打开安全门。
除了公交车内部，有些公交车还安装了车门应急阀，方便在紧急情况下从外部打开车门。
公交车上的天窗离地板比较高，一般很难够到。难道只是无用的摆设？其实大部分公交车的天窗也是紧急出口，当车辆发生侧翻等事故时，乘客可以从天窗逃生。
逃生天窗的打开方法与应急门相同。打开防护罩，转动旋钮打开天窗。
现在北京即使是空调公交车也普遍采用可开启的推拉窗，更有利于逃生。如果是无法打开的全封闭窗户，乘客也可以用安全锤破窗逃生。
钢化玻璃的中间部分最坚固。拆下安全锤后，不要轻敲窗户的中间部分，而是垂直轻敲窗户的边缘和四个角。如果车上没有配备安全锤，可以用高跟鞋等尖锐物体敲击。玻璃被震碎后，你很容易就能踢到窗户。
火从小到大。遇到轻微火灾，首先想到的就是消防器材。如果火势可控，在门口的乘客应立即使用灭火器灭火。如果火势无法控制或极其严重，我们应该立即找到可用的逃生出口离开车厢。
此前，网上发布了一张公交车“安全座椅”的示意图。真的有科学依据吗？在车辆行驶过程中，大部分事故撞击点位于车辆的前后部，因此前后座的安全性稍差，车厢中部相对安全。但是交通事故种类繁多，所谓的“安全座椅”也不是绝对的，盲目相信是不可取的。
所有的安全设施都基于良好的安全意识。公交车上的应急设施比较完善，只有掌握正确的使用方法，才能在关键时刻派上用场。
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