这辆车就像它的名字一样。WEY坦克300“首发”:25%偏置a柱牢固，碾压后车身完好。

日前，贺勋汽车从WEY官方获得？坦克300碰撞测试视频。根据公布的视频，本次碰撞测试包括正面碰撞、侧面碰撞和侧翻测试结果，其中正面碰撞测试包括难度极高的25%超小重叠偏置碰撞。

作为全新“Tank WEY”智能专业越野平台打造的首款车型，tank 300采用非承载式车身设计，整体造型不同于现有的其他WEY产品，充满硬派越野风格。之前刚刚公布了新车的预售价，预售范围为17.58-213800。其中高配车型配备了三锁、坦克转向、原厂绞盘、原厂涉水等硬派配置。

官方声明称，坦克300的车体严格按照美国公路安全保险协会(IIHS)的碰撞试验设计，大量使用屈服强度超过1500MPa的超高强度钢，并优化了传力通道。

正面偏置碰撞中，坦克300前排安全气囊及时弹出，车辆前溃区缓解了部分冲击力，a柱保持完好，乘员舱未出现严重变形。

在侧面碰撞试验中，非承载式车身的坦克300的侧梁可以更完全地吸收侧面碰撞，这将更有利于侧面碰撞时对车内构件的保护。发生碰撞时，侧面气帘及时展开，B柱未发现明显侵入，车辆未发生侧翻。

但由于非承载式车身重心较高，发生侧翻的概率要高于承载式车身，侧翻测试也必不可少。在测试过程中，坦克300的车体没有严重变形，车门也能顺利打开。

其实非承载式车身的车身刚性和扭转强度虽然更好，但在碰撞测试中往往不占优势。非承载式车辆有一个刚性车架，车身悬挂在车架上。虽然车架可以抵抗变形，使车辆能够通过恶劣的越野条件，但由于其刚性较强，变形量会非常有限，实际上不利于车辆的能量吸收和对车内构件的保护。

对于WEY这次发布的tank 300碰撞测试视频，官方目前还没有公布详细的测试细节和结果。虽然坦克300的安全结构从外观上看保持完好，不存在驾驶舱内部占用生存空间的情况，被动安全也发挥了应有的作用，但车内假人的得分和失分需要具体数据来判断。

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