小米的车只有“不差钱”

小米说造车已经很久了。在小米官方公布的发布会上，雷军也说了为什么要造车，造车的底气在哪里？小米的底气真的如他所说吗？雷军曾坦言，在经历了非常痛苦的决策时间后，他决定造车主要基于以下三个因素:第一，不差钱。到2020年底，小米账上的现金流高达6543.8+0.08亿元；第二是拥有优秀的工程师团队和智能生态；第三是买得起。

分开看这些，首先是钱。造车是一场耗资数百亿的资本游戏。五年只靠6543.8+0亿美元的理想是个特例。大部分玩家都要不断寻找金钱和融资来获得安全感。小米在这方面显然没有问题，而且雷军也说过先投654.38+00亿美元，再投654.38+00亿美元，完全是自己出资，不会开放外资。其实小米敢这样造车。除了钱和他自己的生态，最重要的是米粉。纵观整个造车圈，依附于粉丝无疑是行业心照不宣的秘密武器。

造车势力背后的狂热粉丝们在罗马大道的网络中自由徜徉，都显得品牌自信满满。比起网络名人里的疯狂打赏，娱乐圈里的无脑支持，真金白银造车，皮带发电的故事多了去了。以蔚来为例，北京的“卫家军”以忠诚著称。一位蔚来车主宣布放弃50万元的租赁合同，将自己的广告牌送给蔚来免费使用，并承包每晚开灯5小时的电费。

而米粉的忠诚度是毋庸置疑的。米粉是仅次于果粉的品牌传奇。在小米发布的一项调查中，92%的用户表示会购买小米汽车，知乎热榜榜首“用小米造车”话题的支持率最终稳定在60%以上。雷军的个人魅力和无处不在的巨大米粉球。也是因为在这样的自信下，小米敢于真正造车，而不仅仅是砸钱。