AWD和四轮驱动，以及前驱动和前后驱动是什么意思？

由于发动机等机械部件多放在车头，重量分布不均匀(头重尾轻)，容易出现转向不足的特点。从追求速度性能的角度来看，并不是一个理想的配置，所以大部分赛车都不采用FF配置，但好处是制造成本相对便宜，符合普通大众的经济考虑，所以大部分市售车都配备了这个配置。

前置发动机，后驱动(前置发动机后驱动)

这个配置有很好的运动特性，灵活性，甚至有转向过度的倾向。大部分性能跑车都采用这种配置，而且因为容易转向过度，也是玩甩尾的理想车辆。缺点是前轮的动力到了后轮就没了。

FR:最快的移动方式通常是依靠背部提供动力以产生冲刺能量，依靠前部提供精确控制。

系统，这一条你不要有任何怀疑，这是物理学和几何学的基本定律之一，汽车的运动是

大家都知道需要能量，无论是加速、刹车还是转向，需要的能量都是

它必须通过四个轮胎的小接触面来提供和传递，每个轮胎都会提供一定的抓地力，以及对地面的抓地力

衬里的尺寸取决于接触面的尺寸、材料和图案，以及附着在其上的重量和与路面的摩擦力

力，如果某个理论是提供加速所需的能量，根据能量平衡，这个轮子是提供转向的。

摩擦力会减小，导致转向组，也就是平时过弯时速度过快的话。

你会觉得车偏离了弯道外侧(你应该有这种感觉吧？有些赛车游戏真的没有这种感觉...所以不要提。

高速的形式也会造成重量后移，会提高后轮的抓地力，前后重量分数50/50。

搭配应该是最佳比例。

MR:中置发动机后驱。

发动机安装在前轴和后轴之间。相对于FF转向不足，FR转向过度的特点，MR车只是中等偏上。从运动性能来说，MR车是最理想的配置(转弯容易，不易打滑)。但由于发动机放在车身中间，会占用车内空间，发动机噪音也容易进入车厢，对于普通大众来说并不是一个可以接受的设计。所以只有追求极致运动性能的车辆才会这么配置，这在一些跑车中很常见。

RR:后置发动机，真正的发动机后驱。

配置少见，因为发动机放在车轴后面，导致车尾负荷较重，转弯时比FR车更容易造成轮胎打滑和甩尾，但发动机靠近驱动轮，具有动力传递损失较小的优势。最具代表性的RR车是保时捷911。

4WD:四轮驱动(4轮驱动)

因为四个轮子都有动力，所以抓地力远胜于两驱车。它的优点是起步快，越野性能好，过弯稳定，但缺点是油耗大，制造成本高，结构复杂，重量大。发动机位置没有限制，只要四个轮子都有驱动力，就是一辆4WD的车。另外，由于发动机位置的不同，也有人称之为F4WD(前置发动机四驱)或M4WD(中置发动机四驱)。4WD设计经常用于拉力赛车，如WRC汽车。4WD:AWD也属于4WD的范围，只表示全时4驱。但日常的4WD通常意味着分时四驱系统，只能在低速牵引的情况下应用。如前所述，理解扭矩也是理解4WD的关键。

差速锁:对于分时四驱，一般在前轮头。平时2轮驱动时前轮没有驱动力，开启。

4WD是指分动箱与前驱动轴相连，同时车轮差速锁也要关闭才能变成4WD。结构:4WD的主要部件是两个差速器和一个分动箱。差速器位于前轮和后轮之间，传递扭矩和转向。

当车轮根据差速器的输出速度转动时，转弯时，四个车轮以不同的轮速行走。微分允许一个例子。

外侧车轮的速度不同。工作原理:通常情况下，开式离合器可以将扭矩平均分配给四个车轮，但如果有两种理论，

当其中一个离开地面或在光滑的表面行走时，扭矩将变为零，导致相应的另一个轮子也是如此。

它会变成0。如果出现这种情况，两个车轮都不会有牵引力，后果不用多说。可以锁定

即使一个车轮离开地面，后差速器也可以向前移动。四驱车起步平稳，越野性能好，但是质量太大。

速度感不强。

虽然不同的配置有不同的特点，但在一般的道路驾驶中并没有明显的区别。此外，在许多技术的辅助和调整下，所谓的转向不足或转向过度特性或多或少被抑制在一定范围内，除了在赛道上激烈的操控或竞争外，通常感觉不到任何差异。

还有一些相关名词:

AWD:空前的4WD在任何时候都是四驱设计。

FWD:指前轮驱动的车辆。

RWD:泛指后轮驱动的汽车。