零式战机并非无敌，

零式战机并非无敌！

说零式战斗机厉害，完全是书生误国，人们了解零式的途径无非就是各种书籍，殊不知这是带有严重误导性的，就像被戳穿的“命运五分钟”一样（中途岛海战中日军舰载机在5分钟内不可能完成出击准备，即使给它5分钟也改变不了结局），零式的神话也是日本自己粉饰的结果，事实却并非如此。

零式之所以被认为很厉害，是因为1941年12月之后联合舰队所向披靡，搭载着零式战斗机的日军航母战无不胜，仅在珊瑚海海战中小有败绩，而中途岛海战的惨败又被归因于南云忠一的错误指挥，这让研究战史的人不得不相信零战是非常优秀的。

但实际上，珊瑚海海战期间，美军的F4F野猫战斗机采用团队战术就成功遏制了零战。零战除了航程占据优势外，其它指标都很一般，接近3000公里的航程确实很惊人，相比之下美军的F-4F野猫仅有1300多公里的航程。

但航程远并不代表无敌，更何况这种优势还是牺牲防护、结构强度之后换来的，飞行员在连续飞行之后往往意识模糊，体力和注意力都达到极限。

再加上太平洋战争后期日军普遍兵力不足，一名飞行员一天要出击2到3个架次，大大影响了他们的战斗力，而美军飞行员往往3天才出击一次，可以用最好的精神状态迎战日军，从这个角度来看，零式的超高续航不算优势。

而且，零战的机动性优势也要打折扣，因为它只有在370公里/小时的低速下，才具备优秀的机动性，这还是水平状态的机动性，一旦速度过快就会变得非常迟钝，时速超过500公里时需要腿的帮助才能扭动操作杆，言外之意只要F-4F保持高速，零战的机动性优势就不存在了。最重要的是，水平、垂直机动仅仅是在传统的狗斗空战中占据优势。

而二战时期的空战战术有很大改变，能量机动比水平机动更占主流，德国飞行员在训练中就被告知，要尽可能抢占高度，保持自身的能量优势攻击对手，做到攻击后快速逃离（非洲之星汉斯-马尔塞优是个例外，此人的格斗能力无出其右），这就让零战的机动优势不那么重要了。

零式的机动性优势不仅仅是转弯半径小那么简单，它每分钟最多能爬升900米。而F-4F野猫战斗机的爬升速度为594米每分钟，很明显在垂直缠斗时，零战能迅速拉开距离或者追上野猫，很自由的选择攻击、脱离，简直就像猫戏耗子一样随意。

但这种机动性优势是可以破解的，零战为了在使用小功率（荣12型发动机970匹马力、荣21型发动机1130匹马力，三菱高功率发动机型号为投入使用）发动机的情况下获得高爬升率核转弯半径，机身结构非常轻巧。

早期的零战21型仅有1680千克，过于轻便的机身导致结构强度不足，在俯冲时容易解体，再加上荣式发动机的浮动式化油器存在缺陷，零式在俯冲时容易熄火，只要高速俯冲就能摆脱零式的追杀。

F-4F的俯冲速度和零式差不多，它的转弯半径、速度、爬上率更是没有任何优势，唯一的优点就是机体强度（火力也算一个），可以不顾一切的俯冲摆脱零式追击，而且当高度较高时零战也会变得迟钝，原因还是它机身强度不够。

此外，野猫还可以通过高速冲刺并向右滚转来摆脱零式，这些战术出现之后零战的神话基本终结了。而当F-6F地狱猫出现之后，零式的速度、机动和爬升速度优势彻底不再。

F-6F地狱猫是专门针对零式开发的战斗机，吸收了零式机动性优势，同时兼具美式战斗机的坚固性，是一款在各方面都领先零式的战斗机。

零式的机动性来自较轻的机身，美军显然不愿意牺牲安全性获得机动性，因此通过使用功率高达2000匹马力的普惠R2800-10发动机来达到两者的平衡，在随后的改进中地狱猫的动力性能不断提高，这让它笨重的机身获得了媲美零战的机动性。

除了动力较好之外，F-6F的设计也汲取了零战的成功之处，它采用面积31平方米的机翼，目的就是获得像零战那样的超低翼载荷，零战的机翼面积才21.3平方米。较大机翼面积带来的重量、阻力问题被超高的发动机功率弥补，一次除了灵活性稍差之外，地狱猫做到了完胜零式。

其实，如果在太平洋战争初期，盟军有充足的准备，或者认真听取飞虎队陈纳德给出的建议，零战连最开始的神话都不会有。飞虎队是最早与零战交手的盟军部队，较早地发现了零战的技术缺陷，并找到了行之有效的应对方案，但他们的建议被盟军有意识地忽略了，否则零战不会如此猖狂。