你知道多少这种三座车？

一款家用车车型基本都是五座，个别车走高端路线，让后排乘员也能享受独立座椅，就成了四座布局；跑车要么是2座，要么就是所谓的2+2座设计。虽然总数是4个座位，但后排座位只能用于紧急情况。

所以，在汽车工业多年的历史中，每隔一段时间，就会有汽车工程师跳出来问:“为什么汽车不能有三个座位？”所以不仅有现在我们熟悉的拖拉机、三脚自行车、老年代步车，还有汽车史上的一些高端三座车型。即使是最近，仍有三款新车计划上市。今天我们就来盘点一下那些和大家印象不一样的三座车。

虽然已经到了新能源时代，但是法国人的设计理念还是那么难以捉摸。比如车身长4.05米，车身宽1.85米的小型车，采用三座布局设计，前排只有一个中间驾驶座，大大降低了空间利用率和实用性。

不过这款Alpine A290_β concept概念车很可能是雷诺5 Alpine的正统继任车型，突出性能和操控当然是理所当然的事情；虽然根据公布的数据，概念车的单电机车型只有160kw的最大马力，但是别忘了除了雷诺5 Alpine之外还有雷诺5 Alpine Turbo，Alpine A290 _ β Concept概念车量产后很可能会细分定位，A110的Brembo四活塞卡钳也会出现。

虽然概念车名字中的B符号表示还在研发阶段，但是雷诺可以考虑一下。量产车型将基于CMF-BEV平台打造，最快将于明年下线。

沃尔沃S90性价比高，而沃尔沃S90的新能源车型在环保和性能上更突出，定位更高。2018年，沃尔沃S90的新能源在国内短暂生产了一款名为荣誉版的三座车型，厂商指导价高达1043900元。

这款沃尔沃S90荣誉版车型直接取消了副驾驶座椅，空出来的位置只是为了打造一个带支架的独立脚凳和一台12.9英寸的iPadPro平板电脑，为老板们创造办公条件，后座中间还有一个车载冰箱。总而言之，它足够先进。

不过这款沃尔沃S90荣誉版的定位确实太小了，沃尔沃的品牌力和BBA还是有一定差距的，高端MPV车型也在当时开始引领潮流。最终这辆沃尔沃S90荣誉版没能泼上太多的水。

迈凯伦F1在设计之初的目标就是采用自然吸气发动机，轻量化，快速！最终产品可谓是90年代最快的量产跑车。不仅在原型车上，更是打破了最高时速386.4km/h的吉尼斯世界纪录，0-100km/h加速时间仅为3.2秒。

当然，迈凯伦F1是第一款搭载主动式空气制动的量产跑车，可以通过主动式空气动力装置保持车身高速时的平衡，甚至还有中央电脑故障处理系统，可以自动记录子系统故障，相当智能。与这些突破想象的先进装置相比，中间的驾驶座布局真的是九牛一毛。

由于只有1992到1998迈凯轮F1生产了106辆，迈凯轮F1的价格现在已经高得离谱，一辆1995生产的迈凯轮F1曾在古丁和公司拍卖会上被人创下。相比之下，憨豆先生在1997买迈凯伦F1的时候，当时的新车价格只有54万英镑。

当然，法拉利365 PBerlinetta Speciale的价格也不低。在圆石滩古董车拍卖会上，一位买家为一辆法拉利365p Berlinetta Aspeciale报出了2350万美元的高价，但仍未能达到车辆的预期。毕竟除了1展车，这款车一共生产了两辆。

法拉利365 P Berlinetta Speciale是第一款使用中置发动机V12的法拉利车型，而不是法拉利当时首选的V6发动机，这几乎让新车项目流产。当时的设计师宾尼法利纳的货并没有太大的作用。

一位曾经短期持有法拉利365 Pberlinetta Specialty的银行家表示，在中心行驶的设计确实很难停车。同时，在没有空调的情况下，法拉利365 PBerlinettaSpeciale还配备了一个巨大的天窗，在夏天驾驶这款车简直是一场噩梦。但是，我想银行家绝对想不到，1967只花了26000美元买的法拉利365 PBerlinetta Speciale，今天会升值这么多。