小米造车最新进展:坚持大概率自建工厂，无意收购，代工。
在8月11日举行的雷军2022年度演讲中，雷军表示:“汽车行业的各个板块都很复杂，其中最复杂的就是非自动驾驶，自动驾驶也是智能电动车决胜的关键点。小米将采用全栈自研算法，全力研发自动驾驶技术，自动驾驶的目标是2024年进入行业第一阵营。”
雷军表示，小米自动驾驶项目一期投入33亿元研发，专属团队规模已经超过500人。目前一期规划140测试车将陆续在全国进行测试。大屏幕上还发布了小米汽车自动驾驶测试车辆的测试视频。
从现场视频来看，小米目前的自动驾驶辅助技术与其他智能车企公布的类似(例如无保护场景下的自动掉头、自动变道超车、坡道自动驾驶、斑马线让行、车辆呼叫、自主泊车服务等。)，但这只是开始。未来小米还会推出更强的自动驾驶系统，毕竟2024年要进入行业第一阵营。
不过，雷军说这是小米汽车500天的结果，并不“准确”，因为视频显示的结果不是从零开始500天就能达到的，而是基于小米去年收购的自动驾驶创业公司DeepMotion。
DeepMotion成立于2017。在被小米收购的时候，已经有了一定的技术积累。收购后成为小米自动驾驶团队的重要组成部分，自然是基于之前的技术路线，包括小米对自动驾驶的投入，无论是黑芝麻还是沃赛科技等等。，也将成为小米自动驾驶技术的好帮手。？
小米造车的起点真的很高。虽然“年轻人的第一辆车”未必在“65438+万”以下，但谁说年轻人一定要有一辆“便宜”的车呢？
年轻人才是智能汽车的核心受众。或许是雷军想到了这一点，决定用“智能”来满足年轻人对汽车的追求。
就算你想做一个“便宜”的模型，在这个基础上做减法也不难。
根据之前的消息，雷军在小米汽车上投入了巨大的精力。只要在小米科技园工作，他几乎有三分之二的时间会一个人待在小米汽车所在的写字楼里。目前，小米公司的许多员工对此感到兴奋。
自2021年3月宣布造车以来，小米汽车动作频频，包括去年宣布小米汽车落户北京。该项目将建设小米汽车总部基地、销售总部和R&D总部，并将分两期建设年产30万辆整车工厂，其中一期和二期分别形成15万辆的生产能力。
3月22日，小米集团发布2021年度业绩称:“自2021年3月宣布造车计划以来，小米智能电动车业务进展超出预期。截至目前，汽车业务R&D团队已超过1，000人，未来将继续在自动驾驶、智能驾驶舱等核心领域拓展研发。预计2024年上半年正式量产。”
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