九龙巴士的九巴经典路线

70线是一条已取消的新界市区巴士路线，由九巴营办，停办前来往上水及佐敦汇翔道(已弃用的总站)，途经联和墟(粉岭南)、粉岭北、大窝西支路、太和、大埔旧墟、大埔墟、运头街、大埔公路-大埔滘段、大埔公路-马料水段(中文大学、崇基学院)、沙田墟(源禾路)、沙田(大涌桥路)、狮子山隧道、九龙塘、旺角东及油麻地。

由于载客量严重不足，加上亏蚀每年增加（每年亏蚀金额数以百万港元计），此路线终于2008年12月7日停办。

取消前班次表：

每日： 05:40-07:52（22分钟一班） 07:52-09:50（23-24分钟一班） 09:50-13:00（25-30分钟一班） 13:23 13:45-17:25（22分钟一班） 17:25-00:35（25-30分钟一班） 行车路线：

此路线的官方全程行车里数为38千米，行车时间约为105分钟。

此路线曾是全九巴行车时间最长、第二多分站，同时也是每年亏蚀最多的路线，取消前每年亏蚀800多万港元。 途径：汇翔道、广东道、佐敦道、弥敦道、窝打老道、狮子山隧道、狮子山隧道公路、大涌桥路、沙田乡事会路、源禾路、大埔公路-沙田段、大埔公路-马料水段、大埔公路-大埔滘段、大埔公路-元洲仔段、南运路、运头街、乡事会街、宝乡街、宝乡桥、大埔太和路、汀角路、宝雅路、大埔公路-大窝段、林锦公路交汇处、大窝西支路、和兴路、百和路、马会道、新运路、沙头角公路-龙跃头段、联安街、和睦街、粉岭楼路、沙头角公路、马会道、宝石湖路、宝运路、新丰路、龙琛路、龙运街及新运路 九巴70线（佐敦→上水） 序号 地区 街道 车站名称 备注 1 西九龙填海区 汇翔道总站 此车站已弃用 2 佐敦 佐敦道 炮台街 3 佐敦 弥敦道 宁波街 4 油麻地 弥敦道 文明里 5 油麻地 窝打老道 青年会 6 油麻地 窝打老道 广华医院 7 旺角东 窝打老道 胜利道 8 旺角东 窝打老道 九龙维景酒店 9 旺角东 窝打老道 圣佐治大厦 10 九龙塘 窝打老道 九龙塘会 11 九龙塘 窝打老道 基督中心堂 12 九龙塘 窝打老道 九龙塘铁路站 13 笔架山 窝打老道 映月台 狮子山隧道 14 大围 狮子山隧道 分段收费起点 15 沙田围 狮子山隧道公路 新田围邨 16 沙田围 大涌桥路 曾大屋 17 沙田围 大涌桥路 乙明邨 沙燕桥 18 沥源 源禾路 沥源邨 19 禾輋 源禾路 禾輋邨 大埔公路-沙田段 20 马料水 大埔公路-沙田段 落路下 21 马料水 大埔公路-马料水段 九肚山路 22 马料水 大埔公路-马料水段 海憩阁 23 马料水 大埔公路-马料水段 丽坪路 24 香港中文大学 大埔公路-马料水段 崇基学院 25 马料水 大埔公路-马料水段 赤泥坪 26 大埔滘 大埔公路-大埔滘段 大埔尾 27 大埔滘 大埔公路-大埔滘段 樟树滩 分段收费起点 28 大埔滘 大埔公路-大埔滘段 鹿茵山庄 29 大埔滘 大埔公路-大埔滘段 大埔滘公园 30 大埔滘 大埔公路-大埔滘段 松仔园 31 大埔滘 大埔公路-大埔滘段 荔枝坑 32 大埔滘 大埔公路-大埔滘段 翡翠花园 33 大埔滘 大埔公路-大埔滘段 松涛阁 34 大埔滘 大埔公路-大埔滘段 雍怡雅苑 35 广福 大埔公路-元洲仔段 广福邨 36 运头角 南运路 运头塘邨 37 大埔墟 运头街 大埔墟街市 38 大埔墟 宝乡街 大埔宝乡桥 宝乡桥 39 大埔旧墟 大埔太和路 林村河畔 40 太和 宝雅路 太和邨商场 41 大埔头 大埔公路-大窝段 帝欣苑 42 林村 大埔公路-大窝段 康乐园 43 林村 大窝西支路 围头村 44 大窝 大窝西支路 中心围 45 大窝 大窝西支路 泰亨 46 大窝 大窝西支路 大窝 47 大窝 大窝西支路 南华莆 48 大窝 大窝西支路 九龙坑 49 和合石 大窝西支路 何家园 50 和合石 大窝西支路 和合石新村 51 粉岭 马会道 塘坑 分段收费起点 52 粉岭 新运路 粉岭中心 53 粉岭 新运路 粉岭名都 54 联和墟 沙头角公路-龙跃头段 粉岭楼 55 联和墟 沙头角公路-龙跃头段 联和墟球场 56 联和墟 和睦路 海联广场 57 联和墟 粉岭楼路 礼贤会中学 58 粉岭 马会道 粉岭裁判署 59 粉岭 马会道 北区公园北门 60 上水 马会道 顺欣花园 61 上水 马会道 符兴街 62 石湖墟 宝石湖路 上水宝石湖路 63 石湖墟 新丰路 石湖墟邮政局 64 上水 上水总站 此线在1968年开办，开办初时，因为九广铁路尚未电气化，且火车班次疏落，上水、粉岭及北区其它地方有大量乡民，使此路线载客量极高，在1970年代曾是九巴众多条路线中的皇牌路线。

九广东铁在1984年左右逐渐电气化，来往九龙时间大幅度缩短，令此路线进入分水岭。其后狮子山隧道严重阻塞及大埔公路的专营小巴抢走大量中途客，令此路线无法恢复到开办时的载客水平。在回归之时开办270A驶经吐露港公路往返九龙中部之路线令此路线迂回、行车时间相形见绌，逐渐沦为九巴采取放弃的一条半红不黑的路线。虽然大埔公路未有铁路覆盖，但已有小巴服务，大多数乘客只会碰巧上车，但班次疏落、服务不足为人诟病。在众多路线之中，此路线损耗极大、收入极微，终于在2008年12月7日与香港市民告别。服务将近40年，由青冥之高到峡谷之底，可见香港的交通发展，此线亦是九巴逝去的回忆。

1970年代驾驶70线车长司机的回忆：

乘客通常在早上6时便于上水总站等候头班车。拿着收成的一篮又一篮的瓜菜，两三个结伴去九龙售卖。巴士经过粉岭、大埔，再经由大埔道出九龙，沿途至联和墟各中途站，再有数十名乡民上车，车长便可知道，今天在九龙有哪些瓜菜出售。

从乡民携带上车的物品，还提醒车长节日的来临。有时，乡民拿着自家包裹的粽子上车，便可知道农历五月将至，有时带着自制月饼上车，便可知道很快到中秋佳节了。

车长回忆道：那时候生活很简单、很朴素，和现在很不一样。