沃尔沃:给电动公交车第二次生命

编辑？/?文？俏皮话

设计？/?杜？胜利的

来源？/?诺拉的《电子驱动，新拉斯》?曼西、尼克？拉瓦尔斯

随着电动汽车的日益普及，汽车制造商更加关注旧电池需要更换时的情况。我们已经看到日产和雷诺等公司采取行动，将其重新用作储能设备，现在沃尔沃透露，它将在初创公司Batteryloop的帮助下做同样的事情。

沃尔沃巴士公司？(沃尔沃？bus)正在为其电动公交车电池提供第二次生命，这种电池被大规模用作储能设备。经过单独的试点项目，沃尔沃客车公司现已与Batteryloop达成协议，该协议涵盖了该制造商全球电动客车的所有电池。

Batteryloop是Stena？该公司的子公司Recycling也保证电池一旦使用了两个生命周期，即一旦用在沃尔沃公交车上，用作固定储能，就可以回收利用。在世界范围内开展的合作可以追溯到以前的项目。根据之前的报道，Batteryloop已经开始了一个“第二生命”项目，使用来自哥德堡沃尔沃巴士公司的电池。

沃尔沃的电动公交车已经在欧洲部分地区运行了几年，但车上的电池不会永远为它们提供动力。随着时间的推移，这些电池的容量会下降到无法再为汽车提供所需电力的地步，但它们仍然有大量的电力可以提供给其他地方。

将这些电动汽车电池重新用作储能设备有助于节省材料、自然资源和从头开始建造新设备的成本。2017年，雷诺与一家英国电力公司达成协议，在家庭能源系统中重复使用雷诺的电动汽车电池，日产也就其Leaf电动汽车的电池达成了类似的协议。

根据沃尔沃与Batteryloop的新协议，全球沃尔沃公交车上所有耗尽的电池将被重新用于建筑和充电站，预计这些电池将在未来几年继续使用。

根据协议，它属于斯泰纳？在物业的住宅区，安装在楼顶的太阳能电池可以为重复使用的电动公交车的电池充电，然后为外部照明和公共区域供电，如厕所。

目前向新闻界发表的声明没有提到具体的项目。然而，这对合作伙伴强调，“最近签署的新协议具有全球影响力”，因此“涵盖了沃尔沃巴士公司在全球电动巴士上使用的所有电池”。事实上，尽管沃尔沃客车公司一直主要向欧洲城市和地区提供混合动力和电动客车，但它具有全球视野。

换句话说，这是一个大规模的业务或者有潜力成为大规模的业务。沃尔沃汽车公司总裁Hokan Agnewal (H？侃？Agnevall)表示，合作是“朝着正确方向迈出的重要一步。”他补充说:“我们看到世界各地的城市对电动公交车的需求正在稳步增长，废旧电池的数量将会增加，因为我们已经进入了电动公交车市场。”

沃尔沃电动巴士

Batteryloop总裁拉斯穆斯·博格斯特罗姆(拉斯穆斯？伯格斯特尔？m)进一步解释说:“除了重复使用，根据协议，我们还保证在电池的第二个生命周期结束时，以安全和环保的方式回收电池作为储能单元。因此，我们为沃尔沃汽车公司的电池提供了可持续回收利用的解决方案。此外，这种合作意味着我们可以将成本转化为客户的收入来源。”

这里的客户是指电动公交车车主。例如，在电池寿命结束时，他们可以转售电池以产生进一步的销售——或者电池从一开始就变得更便宜，因为商业模式中已经考虑了二次再利用。Batteryloop和沃尔沃巴士公司尚未透露定价、交易复杂性和未来用途的进一步细节。

据Batteryloop介绍，目前的模式是将电池运送到中国的Stena电池中心，在那里进行分析，确定其潜在的再利用能力，然后进入Batteryloop进行二次利用，最后在Stena？回收处理。

目前为止，史丹娜？瑞典的回收基地仍在其他六个市场运作。这些国家包括所有北欧国家、德国、意大利和波兰。Stena拥有190个回收设施，并表示这些设施在全球范围内进行原材料交易，每年可回收600万吨废物。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。