浅谈我的用车感受，劲炫ASX给我不一样的体验

家族式的造型看起来非常的有层次感，分段式的进气格栅和横幅的镀络饰条让车头看起来更加的厚重，C形的雾灯区域显得很霸气，这个角度看起来劲炫确实大气，符合越野车的气质。

车身线条流畅，车身看起来略显修长，看着一点都不像紧凑型的SUV，两条微微上扬的腰线和车位连接看起来极具运动感。

稳重的车身没有多余的语言设计，看着简单、大方，红色的后视镜非常的醒目，较大的视野让你在倒车的时候游刃有余。转向灯的设计没有设计在后视镜上，别具一格的设计在车身上。

18寸的轮胎在面对很多路况的时候都有不错的通过性，五幅双色的铝合金轮毂非常的好看，动起来的时候更加的亮眼。

经过2000多公里的相处也算对劲炫有一定的了解，外观上劲炫当然很漂亮，车头大气、车身稳重、车尾前凸后翘的感觉非常让人喜欢。对动力上本没有抱太高的要求，毕竟CVT的变速箱本就是以舒适型为主，不过劲炫的表现还是不错的，毕竟百米加速11.8秒的数据摆在那里，在初段起步的时候有点肉，中段加速、提速非常的给力，少了换挡时的顿挫感开起来很舒心，不过在缓坡上行驶劲炫的动力还是差了点，怎么踩油门速度失踪是提不上去，但是动力的稳定性还是不错。配置上劲炫说不上有多丰富，只能说以使用为主，比如说无钥匙进入和电子打火用起来就很方便，自动空调、多功能方向盘、电动天窗、一键升窗等功能让我们得操控更加的得心应手。

蛇形档位用起来很放心，不会担心挂错挡，这也是三菱车的一个特点吧。

橙黑相间的内饰看起来很舒服，在银色饰条的装饰下显得很年轻，没有日系车那种老气横秋的感觉。

钢琴烤漆和皮质拼接的方向盘看起来非常的养眼，喇叭的声音比较大，SRS的音效不错，不过喇叭的数量少了点。方向盘用起来比较的轻便，一只手能轻松驾驭，即使是那些女司机用起来也感觉很轻松。

劲炫的后备箱容量为356L，后排座放倒过后容量得到很大的改变。

作为一辆紧凑型的SUV，劲炫在空间上还是不错的，4366*1818*1640的尺寸和2670的轴距，一家人坐在里面不会觉得太拥挤，相对于老款劲炫，新劲炫在长度和宽度都有所增加，不过高度上有所降低，但是比起同级别的入门级车型，劲炫的空间还算不错。