发现中大型豪华SUV的新价值——试驾雷克萨斯全新RX
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在这些豪华SUV中，宝马X5和保时捷卡宴侧重于运动控制；奔驰GLE、奥迪Q7擅长德系豪华；大众途锐和Jeep大切诺基都是为越野而生的...而雷克萨斯RX却有些特立独行，一直在强调高品质的体验和平衡的驾驶感受。
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近年来，中大型豪华SUV的价格门槛逐渐降低。作为后来者的造车新势力特斯拉和蔚来，专攻前卫技术，通过电驱技术刷新用户对性能的认知，通过堆叠配置和智能概念打乱传统豪华品牌的节奏，让过去专注于性能、豪华、四驱的传统燃油车品牌回归原点。
在汽车市场的电动对抗中，新老车企发现，豪华车产品研发的出发点永远是用户的需求。多年来一直紧紧围绕用户做产品的雷克萨斯RX，最近用一句酣畅淋漓的置换告诉大家:中大型豪华SUV的价值是什么？
现实——中大型豪华SUV“上帝”的痛点在于“用户就是上帝”，这是商业社会的金科玉律。反观国内豪华车市场，有多少产品是站在“上帝”的角度看似“能干”和“热销”的？经过一波又一波的宣传，每一款新品似乎都在重新定义“奢华”、“运动”、“科技”，却忽略了用户真正的需求。
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1，看得见摸得着的“豪华”近年来，豪华车市场充斥着夸张的设计和“电气化”的潮流。似乎每个人都想通过设计获得新能源的光芒，造成了严重的雷同和审美疲劳。
但是雷克萨斯的新一代RX让我一眼就记住了。极具辨识度的纺锤形车身、轮廓分明的尾灯、平滑而锐利的侧面线条以及明亮的车轮...设计师用成熟的设计语言告诉用户，RX是一款有品位的豪车。
为了争夺高品质感，中国市场的豪华车似乎不得不突出材质，堆砌缝线，对比天窗，拼轴距，主打浅色真皮内饰，用冰冷的铝合金，明亮的钢琴烤漆，炫目的氛围灯，不安全的躺椅和腿托，为用户完成关于豪华车价值观的PUA。
而雷克萨斯则一直在探索豪华车内饰的更高境界——仪式感。全新一代RX以各种感官的体验为基础，诠释了“心怡SPA级客舱享受”带来的奢华感受。“reins concept cockpit”简洁的操作逻辑、内饰材料的精致触感、环境灯光效果的优雅视觉感、Mark levinson音响的沉浸听感、nanoeTMX纳米水离子发生器营造的自然闻感，都让人感觉舒适放松。
2.看不见摸不着的“运动”动作和操控如何成为中国市场豪华车的卖点？一定要标榜数据，把百公里速度从油电车的“七秒俱乐部”、混动车的“五秒俱乐部”加速到电动车的“三秒俱乐部”，令人目不暇接，忽视了用户的实际感受。一些品牌将坚如磐石的底盘调校称为“路感”，将坚硬的转向辅助称为“精准”，将危险的甩尾和头推称为“漂移”特性。
这种无视用户实际驾驶体验的操控设计，不仅要求用户的习惯和适应，也牺牲了“上帝”对好车的基本需求。雷克萨斯全新一代RX一天的试驾，无论是综合路况下的长途驾驶，还是下午赛道上的激烈试驾，都让我感到无比惬意。
新一代RX实现了混合动力技术的全覆盖。RX 350h在多用途场景下实现了平衡的性能和超低的油耗。100多公里的拥堵和城市快速路给我留下了深刻的印象，安静和充足的动力储备，慵懒的油表指针甚至让我无法准确计算油耗。RX 450h+更能满足限行城市和具备充电条件城市的通勤用户的实际需求。
厦门国际赛车场试驾RX 500h F Sport Performance更是令人难忘。这款高T (Hybrid Turbo，2.4升涡轮增压高性能混合动力)车型给我带来了前所未有的体验，极限动力输出非常平顺。在没有液力变矩器的情况下，6AT变速箱实现了无感换挡，涡轮增压带来的推背感并不突兀，可以从容跑出零到六秒的成绩。
奔驰的GLE 350e是专门提供给我们比较的。搭载插电式混动系统，搭载2.0T发动机和电动机。无论是电动机的微弱表现，还是汽油发动机沉闷的轰鸣声，油电切换的突兀，还是激烈驾驶时的高油耗，都显示出传统欧美车企的新能源车与雷克萨斯最新混动系统的技术差异。
全新一代RX的“心流驾驶控制系统”旨在通过车辆对驾驶员意图的敏捷默契的反应，达到行云流水的流畅感。在赛道上驾驶RX 500h就像用锋利的宝刀切奶油一样，自然简单。
GA-K平台赋予了新一代RX高刚性、低重心的特性，平衡特性，侧向支撑到位，不会特别颠簸紧绷，路感清晰，转向精准，不知不觉中已经高速插入弯心。堪称“制动系统天花板”的六活塞卡钳配合动能回收系统，制动力线性均匀；动态后轮转向系统拓宽了弯道极限，DIRECT4电子动态四驱系统保证了抓地力，大大提高了转弯速度。
相比之下，赛道上的另一款新动力豪华SUV，从操控层面让我觉得有些尴尬。“笨而快”的直线加速性能，即使配备了动态阻尼悬架，较大的车重和车身刚性的不足也让它的过弯姿态更加突兀。陡峭的开关曲线使其在转弯时不稳定，汽车的重量和制动性能导致的制动系统热衰减逐渐影响了激烈驾驶的信心。
3、不粗暴，非常靠谱的“技术”让媒体和用户在赛道上体验到了新一代RX的优雅与从容。雷克萨斯用心良苦，辅助驾驶系统接下来的体验堪称“流畅无声”。不仅有用于躲避测试的假人车，用于智能停车体验的外卖电瓶车，还有专注于智能科技的新势力，热门的小众理想L8和特斯拉Model Y，用于对比体验。
如果说过去一些豪华车是通过堆配置来彰显价值感的话，那么在新势力出现之后，汽车的大屏和背后的智能生态成为电动车时代豪华车的主要标签之一，特斯拉甚至变得偏执。车里只有一个大屏幕。理想走向了另一个极端，把冰箱、游戏机、按摩椅、暖奶器塞进车里。
一次次的负面新闻和新技术测试翻车，说明新势力忽略了打造豪车最重要的一点:让车主安心。这正是雷克萨斯最擅长的，也是研发最耗费精力和财力，却最难让消费者清晰感知的地方。
雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0配备了具有转向辅助功能的预测主动驾驶辅助系统PDA。它可以识别道路上同方向行人的动作，做出快速预测，自动轻微干预行驶轨迹，在车辆转向过度或不足时提供灵活的转向辅助修正。这一切都是在我几乎感觉不到的情况下实施的。不是屏幕提示我接管车辆或者急刹车。
另外，新一代RX的智能泊车系统非常干净快捷。而且在我准备开门下车的时候，外卖小哥的电瓶车正在靠近，RX并没有粗暴的刹车动作和恼人的嗡嗡声，而是e-latch智能电控门自动上锁，直到确认没有碰撞危险才打开。原来，车辆第一时间察觉到后侧盲区有电瓶车低速驶来的危险情况，利用安全出口辅助系统进行干预。
没有花哨的电子配置，没有占据整个中控台的夸张大屏，没有对高级智能驾驶的过度引导。雷克萨斯新一代RX在看不见的地方默默守护车主的安全，让“上帝”树立健康的汽车消费观——汽车是用来驾驶的，不是用来上网和做自驾路测的。
未来——智能豪华车的新价值经过20多年的市场洗礼，中国豪华车用户的价值观越来越理性，尤其是一线城市的用户。他们需要的是一款可靠性高、有温度、有质感、好开、省油、配置周到的中大型SUV。看来唯一符合以上所有要求的“六角勇士”就是雷克萨斯RX了。
经过30多年的五代车进化，雷克萨斯RX逐渐形成了自己独特的风格和使用体验。其高可靠性使其在品牌美誉度和用户粘性方面从同行中脱颖而出，其6年或65，438+05万公里免费保修服务让车主倍感尊贵和安心。
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在目标客户年轻化的当下，雷克萨斯RX成为了科技先锋车。全球最大混合动力系统的加持，为新能源插上了翅膀，先进的混合动力系统也为车主树立了消费信心。同级别最低的价格，最低的油耗，进口车品质的口碑，让它成为了二手车保值率。成为行业中的佼佼者。
在中大型豪华SUV的战场上，从来没有绝对的赢家，只有越来越挑剔的用户。从用户需求出发，打造用户体验最佳的汽车，是豪华品牌应该做的，也是电动化时代造车新势力和传统厂商最应该做到的。
新一代雷克萨斯RX做了很好的示范。它用扎实的产品力告诉老对手和新玩家，在豪华SUV市场，木桶的长板不能盲目加长，木桶的短板必须引起足够的重视。成为一款各方面都优雅实用的车，是一款大型豪华SUV在新时代的新价值。
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