一台四轮“面包机”是Robotaxi最想要的外观吗？

最近自动驾驶领域的明星是Zoox，不是因为它去年被亚马逊以6543.8+02亿美元收购，而是因为它刚刚推出了自己的全自动电动汽车。这款没有方向盘的电动车完美的诠释了什么是“四个轮子的面包机”。这款车一次充电可续航65，438+06小时，一次最多可搭载4名乘客，最高时速75英里。旧金山和拉斯维加斯等城市将可能成为首批享受基于这种新车的网约车服务的城市。当然，从技术准备和疫情发展来看，Zoox基本不可能在2021年内推出这项服务。

那么，为什么Robotaxi总是这个样子呢？

在全自动驾驶领域，产品形态为功能服务是义不容辞的责任，这不同于乘用车在自动驾驶领域的逐步发展。更多用于商业运营的Robotaxi，几乎不受之前任何框架的束缚，“运输”的功能最需要丰富的内部空间。在像方向盘这样的功能部件可以忽略的前提下，一个方形的“面包机”自然是最好的选择。对于Zoox的最新产品，Zoox联合创始人兼首席技术官杰西？莱文森说:“我们决定最大化内部空间，最小化外部空间。”

事实上，无论是运送人还是货物，规则的方形空间显然是最高效的方式，而这样的空间设计背后的技术平台显然是更符合电气化、自动化趋势的选择。

其实这样的设计标志早在谷歌的自动驾驶先驱Firefly已经退休的时候就已经出现了。创业公司Optimus？骑马和五月？Mobility已经推出了一款箱形汽车，正在美国各地的封闭社区进行测试。除了这些新兴企业，传统品牌在这方面的选择也表现出惊人的一致性:

丰田为东京奥运会设计的革命性概念——E-Pallette；

宝马的愿景？宝马？我？互动？EASE自动驾驶人机交互概念座舱；

2020年，通用汽车推出了无方向盘的六人驾驶舱——Origin。

那么，除了空间上的天然优势，是什么让类似“面包机”的外形成为整个行业的一致选择呢？

众所周知，真正的无人驾驶汽车，尤其是没有方向盘和开关/刹车踏板的汽车，都是在各种传感器(雷达、激光雷达、摄像头)从周围环境中调取的海量数据的基础上进行判断，然后经过分析判断决定汽车的驾驶/刹车模式。然而，当现有的模型配备各种传感器时，最终的效果不仅受到传感器和算法的限制，而且最重要的障碍是如何在现有的产品设计框架下使传感器高效正确地工作。要知道，现有工业概念中引以为傲的各种剖面和切割角度的设计，本身就是传感器工作的天然障碍。？

而一个方盒子形状轻松拿下起点，可以让各种传感器的视野更干净，传感器之间的冗余度更高，让他们可以再次检查自己的测量结果是否正确，最终的数据协作结果也更准确。在Zoox的新产品中，车辆的每个角落都有一个主发动机，配备了一个带有机器人眼睛的传感器吊舱，每个机器人吊舱都有270度的视野。如果你闭上眼睛，简单地想一想，你会发现，这是一个有着难以逾越的死角的监控网络。总部在波士顿的擎天柱？Ride首席执行官肖恩·哈灵顿(Sean？Harrington)说:“在保证足够效率的前提下，实现高性能和安全性是至关重要的任务。”换句话说，像烤面包机这样的形状显然更安全，也更便宜。？

从结构上来说，即使在现有产品外形不变的情况下，电动汽车动力总成的很多关键部件，由于其独特的封闭结构和集成能力，也可以用“盒子”形状进行封闭集成，从而提供比燃油汽车更好的空间利用率。在“烤面包机”车型上，这种优势将被进一步放大，汽车制造商可以完全忽略以往车型在设计和功能上的一些无奈妥协，为用户提供更规律的使用空间。？

当然，这并不意味着所有汽车品牌在研发无人驾驶汽车时，都会向看似毫无个性和设计感的“面包机”外形妥协。Waymo在凤凰城市中心提供Robotaxi服务，并于2017年停止使用可爱且具有里程碑意义的Firefly产品。Waymo高管表示，在克莱斯勒Pacifica和捷豹？在i-Pace等量产车上运行其软件，将能够“更快地将全自动驾驶技术带给更多人”。初创公司Aurora上周收购了优步的自动驾驶部门。该公司表示，它正在建立一个可以在任何类型的车辆上运行的自动驾驶系统，其第一次商业部署很可能是货物而不是人。

从审美的角度来看，市场和用户在对待无人驾驶汽车时表现出了前所未有的宽容:不需要具备现有工业概念中的一些必要元素，更多的会散发出一点点可爱。它们明显非空气动力学的外形，其实从另一个维度说明了这样的出行工具会更注重稳定性和安全性，而不是一些古老概念中的“零加速”之类的小游戏。对于那些对于很多人来说还不够成熟，有时候可能会无所适从的无人驾驶技术来说，“面包机”温和的外形似乎在一定程度上起到了情绪缓冲的作用，让用户更容易接受。对于市场和用户来说，一辆Cybertruck实现无人驾驶似乎并没有太大的吸引力，但宽大的门窗，加上规则舒适的座椅，应该是城市通勤中更受欢迎的选择。

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