汽车行业一直低估了这场危机。
在这场无声的战斗中，那些未知的、不确定的风险，一直躲在暗处，静静地盯着。枪响后无宁日，车市逆袭的前提必然要经历一场棘手的转变。在这个过程中，需要梳理过去被遗漏的隐藏细节，需要牢固树立底线思维，形成清晰的战斗思路，才能从容自信地面对下半场的挑战。
本文是汽车头条年中盘点系列之一:
7月1是2020年下半年开启的第一天。很多人把今天视为“改变”的开始。朋友圈爆发出来的情绪说明了一切，夹杂着情绪，但更多的是期待。
2020年是不平凡的一年，因为新冠肺炎疫情，没有哪个行业可以独善其身，整个社会被迫颠覆和加速变革。当这场“隐形战役”走向中间，是每个生活在其中的人仔细思考过去和未来的重要时间节点:疫情到底改变了什么？应该如何辩证地看待这场危机？
汽车行业感知到了什么？
雪上加霜。使用这个词汇，我们应该能够最清楚地描述汽车工业的现状。
2020年之前，人们刚刚度过了最难熬的两年——2065 438+08年汽车市场首次负增长，2019年再次下降。汽车人都希望在2020年翻身，但是突如其来的疫情反手就是致命一击，汽车行业的生存环境再次降到冰点。
大家都待在家里，只有几扇大开的店面门，首先影响的是汽车终端的销售。中汽协数据显示，今年前5个月，国内汽车产销不足800万辆，同比下降20多个百分点。这是什么概念？相比之前业界的预测，几乎是九牛一毛。
不仅如此，在今年3月之前，很少有汽车厂商恢复正常生产。工厂停工，员工休假，产能停滞，从一开始就拖慢了全年的发展步伐。
在众多产业门类中，汽车产业链的资金、技术、人才的集中程度决定了其独有的特点。就在国内疫情逐渐被控制的时候，国外疫情的爆发对中国汽车工业进行了第二次打击。国外制造的零件无法进入中国，所以汽车制造商只能等待。
当终端采购效力减弱，生产端一次次拖延进度，就会让汽车庞大的产业链失去健康循环的动力。跟不上节奏的汽车消费环境，进一步击碎了中国汽车市场回暖销量的欲望。重压之下，促使厂商改变现有的营销方式——锤互联网。
在此之前，汽车行业不屑于在线上完成销售环节。然而，在整个社会已经被限制流动之后，互联网在传播上的优势被无限放大，车企可能没有想到，这种快速的革命性转变，其实是在看不见的敌人的压力下完成的。
从直播平台到短视频，汽车这种商品也不可避免地卷入到互联网搭建的凉棚中，这是对这场危机的局促对冲。虽然效果很小，但总算是“转型”的第一步。
在“亏损”和“转型”中度过的上半年，真的改变了汽车行业吗？汽车行业这半年感知到的信号能否沉淀成未来应对风险的经验？过去的历史无数次告诉我们，不要随便浪费任何危机。
不要浪费任何危机。
65438+10月23日武汉封闭，成为2020年所有突变开始的时间点。
在尘封的历史记忆中，即使是在战争状态下，也从未出现过所有社会组织停摆、全城安静的情况。在未来，恐怕会成为人们心目中唯一的知识，尤其是对于汽车行业。
疫情改变的不仅仅是低迷的销量，还有传统的经营模式。从根本上说，它实际上改变了人类社会长期以来形成的出行规则。
在全球化的推动下，工业社会的蓬勃发展，流动人口的日益密集，人类的出行习惯已经形成。地球是圆的。从南极到北极，从东半球到西半球，总会有一种交通方式把人送回原来的起点。
但疫情在世界各据点依次爆发后，逐渐演变成全球性事件。
在这种形势下，“去全球化”的口号此起彼伏，人类出行意愿降低，出行半径主动缩小。包括汽车、飞机在内的各种出行工具被炒作成“病菌传送带”，一切都在削弱现有出行规则的价值和作用。
必须承认，今天的太阳不是昨天的太阳。当出行习惯不再成为日常话题，也意味着大家要做好长期与疫情共存的准备。
对于这一判断，美国人类学家戴蒙德曾在《枪炮、病菌与钢铁》一书中解释:在整个近代史上，人类的主要敌人不是老虎和狮子，也不是洪水和地震，而是我们肉眼看不到的流行病菌。
不仅是近代史，在人类历史的某些阶段，恐怕也曾被这些“看不见”的敌人击倒过。充满未知和躁动的2020年，新冠肺炎疫情是现阶段我们长期抗击的敌人，我们容不得丝毫懈怠。
汽车工业也到了不得不寻求全新战略的阶段。在过去的几十年里，中国的汽车在时代的保护下飞速发展。在此之前，我们还没有意识到，未来毁灭你的那个人，永远不会出现在你的名单上，只是盲目地随波逐流，从来没有认真考虑过“战争时代”的生存策略。
当世界抛出的挑战不期而至，所有的变化都开始以意想不到的方式进攻。这对中国汽车市场来说并不是一件坏事。
正如丘吉尔在二战爆发时曾经说过的，欧洲几乎被纳粹军队的轰炸占领，但我们绝不能浪费这场危机，因为它会把我们逼到一个角落，让我们看清自己，那个在我们的潜意识里，在我们的舒适区里，在我们正常的生活环境里，我们都没有发现的自我。
没有挑战如期而至，没有策略油然而生。在接连不断的危机下，我们应该深刻认识到疫情对整个汽车市场的意义。
逆转的力量让人清醒，万物都有裂缝，那是光线漏进来的地方。
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