斯里兰卡案系报复

许多 旅游 攻略都会宣扬，到斯里兰卡 旅游 一定要体验「挂火车」。虽然这种危险的行为并不值得提倡，但斯里兰卡火车路线沿途的美景的确令人惊叹。斯里兰卡也因此被众多 旅游 杂志评为拥有世界最美火车线的国家。

其中，斯里兰卡最美的火车路线有两段，一段是穿梭在海拔两千米左右的「高山火车」，一段是最靠近海滩的「海上火车」。乘「高山火车」如同穿梭在《绿野仙踪》里的童话世界，坐「海上火车」则仿佛置身《千与千寻》的海上火车情节中，让旅客流连忘返。

斯里兰卡的铁路建设可追溯至19世纪60年代，自1928年最后一条铁路完工后，斯里兰卡再未新修过任何铁路，建造新铁路成为斯里兰卡一代又一代人的梦想。

在这种百年 历史 的铁轨上行驶，通常时速只有30多公里，车门也不关，因此当地人会挂在门上，既方便欣赏风景，也很凉爽惬意。美则美矣，然而随着斯里兰卡经济的发展，更快更好的铁路运输要求被提上了日程。

新冠疫情在全球爆发打乱了全球生产供应链的运作，各地的基建项目也不可避免地受到疫情影响。尽管如此，斯里兰卡却传来难得的好消息，中国再次为斯里兰卡人民准备了一份惊喜厚礼。

3月初，中国铁路列车制造领域的骨干企业——中车四方股份公司向斯里兰卡交付了最后一批S14型内燃动车组，比合同交货期提前了两个月。

之所以能做到提前交卷，与中车四方的先见之明密不可分。中车四方分析预判了疫情带来的影响，提前对疫情期间的物料采购、运输、产品入库、生产交付等各个环节进行了细致的推演，制定专项预案，全力保障斯里兰卡项目的顺利复产和交付。这批列车将在斯里兰卡的高山线投入运营，服务当地民众和全球游客。

中国不但是斯里兰卡最主要的铁路列车供应来源，也从其它方面参与这个南亚国家的铁路项目。2019年4月，斯里兰卡在中国「一带一路」倡议的各种支持下，开通了自1948年以来的首条新铁路，连接斯里兰卡最南面海岸城市——马塔拉，以及汉班托塔区内陆城镇——贝里雅塔。

在建设该铁路期间，中国企业创造了斯里兰卡多个「之最」，包括最长的铁路桥梁（1.5千米）、最长的铁路隧道（615米）。铁路建成后既可直通斯里兰卡的首都科伦坡，又能深入中部产茶大省乌瓦，并将逐渐延伸到坐拥港口和机场的汉班托塔地区，斯里兰卡南部将形成陆、海、空「三位一体」的运输格局。

马塔拉–贝里雅塔铁路是首期成果，第二期工程将把铁路延长48公里至汉班托塔，连接另一个中资项目——汉班托塔港，为货运带来新选择。最后一期工程将把铁路再延长39.5公里至卡塔拉伽马，这是一个对很多当地人来说具有重要宗教意义的重要城市。

随着斯里兰卡全国铁路系统的不断改善和扩展，相信在不久的将来，「挂火车」的奇葩景象又将成为一代人的集体回忆。