兆当代安培科技有限公司，一个隐藏的能源帝国掩盖下。

写作|新团队

编辑|东丽

第一家市值过万亿的创业板公司，并不满足于现在。6月3日，有媒体报道，当代安培科技有限公司计划在上海建造一座大型电池工厂，紧邻特斯拉的上海工厂，并正在与特斯拉(纳斯达克:TSLA)洽谈更多合作。

动力电池领域的不断发展，使得当代安培科技有限公司的收入和利润稳步攀升。2021一季报显示，当代安培科技股份有限公司今年一季度营收增长112.24%，净利润增长163.38%。

在动力电池领域的甜头并没有让当代安培科技有限公司止步。近年来，当代安培科技有限公司在储能领域不断努力。在过去的三年中，储能系统的营收占比不断提高，从0.64%提高到2018年的3.86%。与此同时，储能系统的盈利率也从2018年的0.77%增长到2020年的3.4438+0%。

钠离子电池在外界是锂电池的替代品。这可能是一个误解。钠离子电池是帮助曾玉群建立能源帝国的利器。毕竟，储能是当代安培科技有限公司的下一个决定性战场。

宁德是福建省东部的一个地级市，山海交融，旅游资源丰富，素有大黄鱼之乡的美誉。但在工业化的大潮下，宁德的GDP一直处于福建省的倒数。

宁德曾经是全国18贫困地区之一，全区9个县中有6个是贫困县。上世纪80年代，宁德农村贫困人口有77.5万户，占当时农村人口的三分之一。

此时，出生在宁德的曾玉群以17的优异成绩考入上海交通大学，就读于船舶工程系。

4年后，曾玉群毕业后被分配到一家国企工作。也许是福建人天生喜欢博饼(一种赌博游戏)的基因，让曾玉群对安逸不满。他南下东莞，开始了他的第一场豪赌——加盟外资企业新科磁电厂。

出色的学习能力，加上不错的英语，让跨界跳槽的曾玉群30岁就当上了技术总监，月薪不菲。

1999年，爱立信推出三防手机，诺基亚推出第一款内置游戏的手机，摩托罗拉推出第一款支持全中文的手机，中国手机市场开始崛起。

曾玉群和以前的领导同事共同创办了ATL(新能源科技有限公司)。ATL早期生产硬盘、磁头等产品。在老东家东京电气化学工业株式会社注资后，曾玉群带领ATL进军锂电池领域，引入贝尔实验室的锂聚合物技术，开始专注于手机锂电池的产业化，一举拿下苹果手机订单。

同时，曾玉群到华南理工大学电子与信息工程系攻读硕士学位。之后考入中国科学院物理研究所凝聚态物理专业，师从固体离子和能源材料专家陈立泉院士。陈立泉回忆说，当时有三个人来考博士，而他只有两个博士名额。结果几乎一样，曾玉群因为英语好，最终被选中。

在默默生产手机电池多年后，曾玉群看到了新的机会和更广阔的市场。

2009年，中国政府启动了“十城市1000辆节能与新能源汽车示范应用工程”，从此，新能源汽车开始在中国成长。

此时，国际巨头宝马来到中国寻找动力电池供应商。当时比亚迪是新能源汽车的龙头，不仅生产销售新能源汽车，还牢牢把握动力电池体系。无法从同行业竞争对手处采购核心零部件，宝马转而找到了ATL。

由于当时新能源汽车发展前景不明朗，ATL不敢大举投资。曾玉群带领团队先行先试。在与宝马建立了一个联合R&D团队并获得了宝马提供的700多页英文说明书后，曾玉群明白了如何生产动力电池系统。

2011年，曾玉群创办了当代安培科技有限公司，开始下一轮锂电池攻势。2016，当代安培科技有限公司出货量逼近霸主比亚迪，第二年成为中国动力电池领域的新霸主。

这时，曾玉群并不满足，开始大规模进入国际市场，与LG化学、松下等国际巨头竞争。

国际化一直是曾玉群的大方向。因此，当代安培科技有限公司的内部邮件，尤其是发给曾玉群的邮件，将使用英文。

当代安培科技有限公司一直在蚕食LG化学和松下的国际客户，从大众到戴姆勒，甚至特斯拉最终也落入了当代安培科技有限公司的怀抱。前当代Amperex Technology Co .，Limited员工曾向HD Auto透露，曾玉群在几年前的一次员工会议上透露，海外储备订单已达数千GWh。

凭借强大的R&D能力和成本控制能力，当代安培科技有限动力电池已广泛应用于纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、混合动力乘用车和微混合动力乘用车，形成了包括高能量密度三元高镍电池和高性价比磷酸铁锂电池在内的完整产品系列。

同时，在新能源客车领域，当代安培科技有限动力电池已广泛应用于纯电动客车、插电式混合动力客车和混合动力客车，如城市客车、商务旅游客车、汽车轮渡等。例如，宇通客车已经成为当代安培科技有限公司的重要客户。

在新能源卡车领域，当代安培科技有限动力电池应用于电动重卡、轻卡、物流车等商用车。接近当代安培科技有限公司的人士告诉高清汽车，戴姆勒高管已邀请曾玉群前往德国讨论电动卡车的可行性。

同时，据高清汽车了解，当代安培科技有限公司正在积极布局自动驾驶电动商用车，以期通过“自动驾驶+新能源”双管齐下，加速电动卡车和卡车间换电业务的布局。

除上述常规产品外，当代安普科技有限公司还推出了应用于电动自行车、电动摩托车等领域的产品，涵盖* * *享、换电等商业模式。此外，当代安培科技有限公司还开发其他专用车辆市场，并提供定制解决方案，如环卫车和港口拖车。当代安培科技有限公司也开始在电动船舶、叉车、工程机械等领域崭露头角。

在新能源汽车的浪潮下，当代安培科技有限公司一方面成为车企的宠儿，另一方面又是车企不可回避的供应商。

根据SNE研究的统计，2020年，全球前十大动力电池企业的使用率为92.5%，其中前三名分别是当代安培科技有限公司、LG化学和松下。在国内市场，根据中汽研究院的证书数据，国内动力电池总装机容量为63.6GWh，同比增长2%，其中当代安普科技有限公司装机容量为31.9GWh，市场份额为50%。

强大的产品力和紧张的产能，让当代安培科技有限公司的话语权越来越大。为了争夺当代安培科技有限公司的电池，很多车企不得不派人进厂，人口不多的宁德一时间成了商业中心。

早年去宁德金海湾大酒店的时候，每天早上在早餐厅都会碰到各主机厂的业务和工程师，甚至金海湾大酒店还为SAIC员工开辟了专用通道。

当然，人到了也拿不到货。接近当代安普科技有限公司的人士透露，在库存和产能都供不应求的情况下，哪家代工可以优先付款，哪家就可以先拿到货。预付款比例越高，拿的货就越多。此举改变了主机厂长期拖欠供应商货款的现象。

在拿货上的强势并没有成就曾玉群的扩张。

据了解，曾玉群负责技术研发，每天都会开着有点旧的宝马早早去公司。工作服+运动鞋是很少出现在公众镜头前的曾玉群的标配。

生意兴隆并没有让曾玉群忘记自己的身份。每年车展期间，曾玉群都要主动去拜访客户。一位接近当代Amperex Technology Limited的人士曾透露，法兰克福车展期间，曾玉群亲自向各大主机厂的高层讲解产品，被迎来送往的他连水都没来得及喝。

但是，没有一家OEM愿意被一家供应商束缚。为了供应链安全，必须要有制衡。大众集团投资了郭萱高科，戴姆勒收购了福能科技的股权，吉利也与福能科技和LG化学建立了合作关系。

所以当代安培科技有限公司必须找到更好的出路，当然这个出路还是围绕电池。

在这个垂直整合的新时代，闭门造车是没有用的。我们必须深入到行业的上下游了解整体情况，确保价值链的安全。因此，当代安培科技有限公司收购了澳大利亚锂矿商Pilbara Minerals 8.5%的股权，而当代安培科技有限公司则直接收购了天一锂业15%的股权。天一锂业是电池级氢氧化锂的生产商。

上述收购是当代安培科技有限公司布局全价值链的一小步。2020年8月，当代安培科技股份有限公司发布公告称，拟以证券投资方式投资境内外产业链上下游优质上市企业，投资总额不超过2019年末经审计净资产的50%，即19067亿元。

在价值链下游，当代安培科技股份有限公司携手蔚来汽车、国泰君安国际控股有限公司、湖北科技投资集团有限公司成立武汉威能电池资产有限公司，推动新能源汽车行业“车电分离”新商业模式的发展，并在此基础上推出BaaS(电池即服务)业务。公司注册资本为8亿元人民币，其中当代安培科技有限公司以2亿元人民币的等值成本获得其25%的股权和董事会席位。

当代安培科技有限公司表示，“车电分离”模式对于构建绿色能源生态网络、降低购车成本、缓解里程和充电焦虑具有积极意义，将为消费者提供更加便捷、经济、高效的科技+金融服务。

其实还有一层深意当代安培科技有限公司没有说清楚，那就是武汉威能获得了报废电池的部分所有权。

当动力电池衰减到80%时，将由主机厂回收。这部分电池可以用来储能，也可以用来回收提炼贵金属。电池资产公司成立后，当代安培科技有限公司将能够低成本获得相关产品并进行后续加工。

为了更好地形成价值链闭环，当代安培科技有限公司还投资了湖南邦普回收技术。目前，这家公司是中国最大的废旧电池回收基地，年处理废旧电池总量超过6000吨。

最近，当代安培科技有限公司也频繁投资汽车公司，如爱知汽车，与华为和长安一起建立新品牌。毫无疑问，这是当代安培科技有限公司探索新的发展模式的重要一步。例如，当华为的ICT技术和当代安培科技有限公司的动力电池结合在机箱中时，一体化的机箱解决方案可能成为未来的主流。

当然，当代安培科技有限公司并不满足于动力电池领域，储能的广阔市场令其垂涎。

今年4月，国家发改委、国家能源局联合发布《关于加快发展新能源储能的指导意见(征求意见稿)》。文件明确指出，到2025年，新能源储能由商业化初期向规模化发展转变，装机容量超过3000万千瓦。到2030年，实现新能源储能全面市场化发展。

当代安培科技有限公司开发了储能系统产品，包括电池、模块/箱和电池柜，可用于发电、输配电和用电领域。上述储能系统的应用范围涵盖太阳能或风能发电及储能设施、工业企业储能、商业建筑及数据中心储能、储能充电站、通信基站备用电池、家庭储能等。

通过以上手段，储能系统可以有效克服风力或太阳能发电的不规则输出特性，弥补线损功率补偿，跟踪削峰填谷计划，提高风力和光伏发电系统的能源利用率，实现用电领域的峰谷平衡。

目前，当代安培科技有限公司已获得海西多能互补示范工程50MW/100MWh储能项目、福建晋江100MWh储能电站试点示范项目、北京国贸大厦商用储能项目、UPS及基站电力储备项目。

这些只是当代安培科技有限公司的一些储能项目。近三年年报显示，当代安培科技股份有限公司储能收入从2065.438+08年的6543.8+089亿增长到2020年的6543.8+094亿。其主营收入在当代安培科技股份有限公司的占比也在增加，而动力电池系统的主营收入占比则略有下降。

当代安培科技有限公司的锂离子电池系统无法支撑其快速增长的收入和广阔的市场。

新能源浪潮下，全球车企对锂电池的需求日益增加，电池产能紧张。蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，由于电池供应问题，实际产能有所下降。

锂电池产能的问题不仅仅是生产线建设不足，还有上游原材料的问题。作为锂电池最重要的材料，氢氧化锂和碳酸锂的价格都在上涨。商务价格显示，6月4日电池级氢氧化锂价格达到8.8万元/吨，电池级碳酸锂价格超过9万元/吨。以上材料今年涨幅超过30%。

锂资源价格上涨的同时，卡脖子问题日益突出。全球锂储量主要集中在智利、澳大利亚、阿根廷等国。目前我国已探明的锂资源(金属当量)储量为540万吨，其中盐湖资源约占全国总储量的70%，矿石资源约占30%。

中国盐湖锂资源难开采、品位低，且矿石资源集中在高原，开发难度大。因此，中国生产的锂盐60%的原料需要进口。

新能源汽车浪潮下，锂资源处于一定程度的紧张状态。如果锂资源再次投入储能领域，全球锂资源将完全短缺，下游生产企业也将面临成本危机。

为此，《关于加快发展新能源储能的指导意见(征求意见稿)》提到，加快飞轮储能、钠离子电池等技术的规模化试验和示范，探索基于需求的氢储能等创新储能技术的研究和示范应用。

钠电池是一种以钠离子为电荷载体的可充电电池。它主要是通过钠离子在正极和负极之间移动来工作的，原理和锂电池差不多。这种电池起源于20世纪70年代，全球已有20多家公司投入研发。

相对于锂资源的稀缺，地壳中钠的含量为2.74%，是储量第六的元素。其储量是锂的100倍。所以曾玉群在股东大会上笑说氯化钠不能炒，因为盐多。

丰富的储量和便捷的获取途径赋予了钠一定的成本优势，对于加强供应链安全和国家能源战略具有重要意义。

同时，钠离子电池的生产可以参考锂离子电池的设计和生产工艺。虽然不能完全照搬，但有一定的相似性。

虽然钠离子电池的能量密度不如磷酸铁锂电池和三元电池，满足不了对续航时间有较高追求的新能源汽车，但前者在充放电倍率性能、高低温性能和循环性能上有一定优势。

所以钠离子电池并不是新能源汽车尤其是乘用车锂电池的替代品，实际上是铅酸蓄电池和锂电池储能的重要替代方向。

另外，2021被认为是氢能发展元年。氢能和氢燃料的呼声不断高涨，面对氢在储能方面的攻势。选择锂电池路线的当代Amperex科技有限公司，必须使用钠离子电池作为反制武器。

只有钠离子电池展现出产品的竞争力，当代安培科技有限公司才能在储能战场上占据足够大的地盘，再创万亿市值。

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