微软飞行模拟器atis的功能是

系统:Windows 11

软件版本:7.8.6.2，微软飞行模拟器

微软飞行模拟器atis的作用是及时传递飞机区域的信息和气象信息。微软飞行模拟器是微软发布的一系列游戏，有多个版本。微软的飞行模拟器使人们能够坐在家里使用电脑来实现他们成为飞行员的梦想。《飞行模拟器2004:百年飞行》据说是为了纪念飞机发明100周年和《飞行模拟器》出版20周年而制作的。它提供了更多的飞机，更好的图形和更多的控制选项。

游戏中的主要飞行场景设置在美国和英国的几个大城市，如内华达州、加利福尼亚州和英格兰南部。图片的分辨率非常高，在高空可以看到下面地图的具体特征，比如山脉、城市、河流等。即使看远处的风景，也不会有模糊和毛刺。

在飞机类型方面，游戏1提供了20多种不同类型的飞机，包括波音和空客的先进客机，甚至包括直升机、滑翔机和双翼飞机等古老的飞机模型。不同的飞机有不同的细节来飞行和操作，所以你需要多练习。

微软飞行模拟器10里面有各种各样的飞机。但是无论什么类型的飞机，都必须在微软飞行模拟器中通过键盘操作，所以只要明确一种类型的飞机，其他类型的飞机都差不多。

1，油门控制。A320的油门杆在两个驾驶员之间，微软飞行模拟器键盘F1、F2、F3、F4是油门控制键。按F4将油门开至最大，按F1接收最小油门。按F3相当于把油门往前推，按F2相当于收回油门。油门完全收回后，继续按F2打开反推。

2.襟翼控制。襟翼操纵杆的位置偏向靠近油门的副驾驶位置。在分工上，副驾驶主要负责襟翼操作，但机长也可以轻松控制襟翼。键盘上的F5、F6、F7和F8是翻盖控制键。类似于油门操作，按F5完全收回襟翼，按F8打开襟翼到最大。按F7向外伸出第一个齿轮，按F6缩回第一个齿轮。

3.剧透。扰流板控制杆也偏向机长一侧，靠近油门控制杆。油门、襟翼、扰流板都是与控制飞行速度有关的操作。这些操纵杆集中布置在两个驾驶员之间，他们中的任何一个都可以独立完成所有的操作。在微软飞行模拟器键盘上，“/”是扰流板控制键。

按扰流板上升，再按扰流板下降。落地时按“Shift+/”使扰流板处于预置状态。落地后，扰流板会自动上升，增加阻力，减少滑行距离。

4.刹车和停车。在微软飞行模拟中，键盘句号“.”是刹车控制键。" Ctrl+"是驻车制动。驾驶舱内标有“BRK公园”的手柄是停车刹车手柄。在微软飞行模拟中，你可以通过按下键盘句号来释放刹车。

5.收回起落架。起落架操纵杆位于驾驶舱中间的右侧，两位驾驶员都可以触摸到。一般情况下，主要由副驾驶控制。在微软飞行模拟中，“G”键控制起落架的收回。

6.操纵杆。A320使用类似F16战斗机的单手操纵杆。机长左手控制操纵杆，右手控制油门。副驾驶的右手位置也有同样的操纵杆。在副驾驶位置，右手控制操纵杆，左手控制油门。两位飞行员都可以从自己的位置独立控制飞机的所有操作。这是大型商用客机保障飞行安全的必要措施。

操纵杆控制飞机在空中的姿态。操纵杆向前推机头向下倾斜，操纵杆向后拉机头向上倾斜。操纵杆把飞机压到左边同时左转，操纵杆把飞机压到右边同时右转。

在微软的飞行模拟中，数字键盘上的五个键用来模拟操纵杆的动作。这五个键在键盘上排成十字形。按下键8相当于向前推操纵杆，按下键2相当于向后拉操纵杆，按下键4相当于向左推操纵杆，按下键6相当于向右推操纵杆。按下键5可以使操纵杆在左右方向保持中立，但在俯仰方向没有影响。

7.尾舵。飞机在空中转弯不需要尾舵，通过控制左右倾角就可以转弯。但是需要尾舵来控制地面滑行和转弯。尾舵的偏转由驾驶员通过左右踏板控制。正常飞行时，一般不需要操纵尾舵，驾驶员可以把脚放在中间踏板上。在微软飞行模拟中，数字小键盘上的“Ins”和“Enter”键控制尾舵的左右偏转，按下5键可以使舵面居中。舵面要在一定速度下有效，所以低速滑行时，飞行员通过操纵杆旁边的手轮控制飞机的转向。在微软飞行模拟器中，无论高速滑行还是低速滑行，转向都由数字键盘“Ins”和“Enter”控制。