想了解一些极品飞车7的操作(需要详细流程，请高手解答)。
1:突破模式
2.自定义模式。
不管是哪种模式，都要先创建一个新名字，然后你玩的游戏信息都会保存在这个名字里。
我好久没玩了...但是游戏一般都是一样的。
1:点击进入游戏。
2:字母出现后，点击鼠标继续(或回车)。
3:有2-3个选项，1，新用户(一般是新的)，2，加载的用户(一般是加载的)，3，创建的用户。如果没有第三个选项，选择1，输入任意字母确认后回车。
进入后有几个选项...既然你不知道怎么开始玩，我就暂时不介绍太多内容了。....
如果你想玩游戏，就选1:去地下2:快速种族。
1:突破模式(有点成长的味道)。在这种模式下，有类似任务的比赛。中奖后，会获得相应的奖励...包括新赛车和改装赛车所需的零件(如发动机、刹车片、加速气、传动装置、减震器、尾翼、玻璃颜色、灯光、排气管、车色等...)在右边。。。可能在杂志上)
比赛一般有几种。...
1.A-B将从A点开车到B点，如果在指定时间内到达，则通过。
第二，比赛，几场车赛，谁先到谁赢。
第三，淘汰塞，每圈淘汰一辆车，最后赢剩下的。
第四，直线比赛，需要手动换挡(w，s)的地方，右边那个彩色的东西(姑且称之为东西)的指针，在绿灯的瞬间换挡就能获得最快的提升速度。。。。(不知道什么专业术语，就叫加速效率)
动词 （verb的缩写）漂移模式，漂移越大，速度越快。。。还有，连续的弯道越多(没有撞到任何东西)，分数越高。
比赛前可以对自己的车进行改装(改装物品需要通过比赛购买或者通过比赛获得的分数，越晚改装的车性能越好)
补充:油表上有个绿色的东西是一氧化碳。。。是用来瞬间加速汽车的。。。。类似于火箭喷射装置。。。。
2:快速赛跑。可以直接理解为速战速决(自定义游戏)，除了没有任务，其余和第一个一样。你能在这里得到的改装零件和车辆取决于你在地下得到的东西。。。。
(进入游戏主菜单画面>按统计>按键盘Back ace返回主菜单画面>输入密文产生效果)
注意:在输入每组文本后，按键盘Enter键。按键盘上的Back ace键返回主菜单屏幕>输入另一组单词>按键盘上的Enter键& gt按键盘上的Back ace键返回主菜单屏幕。....
gimsomecircuits-解锁电路巡回解锁
给我一些rint解锁rint电路冲刺巡回赛解锁
解锁阻力回路
给我解锁皮蒂·帕布罗(皮蒂·帕布罗解锁的音乐)
解锁罗布·祖姆比(罗布·祖姆比音乐解锁)
havyammystikal-解锁mystikal (mystikal音乐解锁)
needmylostpoints-解锁丢失的先知(音乐解锁)
119 focus-解锁汽车(汽车解锁，下同)
893 neon-un 1锁车
899ecli电子解锁汽车
371翼豹-解锁汽车
222取消-解锁汽车
922 entra-解锁汽车
667tiburon -解锁汽车
334mygolf -解锁汽车
77标致-解锁汽车
777rx7 -解锁汽车
350350z -解锁汽车
111天际线-解锁汽车
221米娅塔-解锁汽车
2000s2000 -解锁汽车
889思域-解锁汽车
228supra -解锁汽车
240240sx -解锁汽车
342集成-解锁汽车
239 celica-un 1锁车
973rsx777 -解锁汽车
所有我的视频部分-
所有my lv12部分-
seemylv 12 parts-
漂流宝贝-
用style滑动-
givemenismo -
车辆调整:
1，车的调校只是在一定程度上提升了车的性能和驾驶体验，并不能大幅提升性能。
2、车的调校是在几个条件下做出合理的妥协，绝不会让车的所有性能指标都上升。
3.每辆车、每条赛道都可以有不同的调整方法，要根据自己的驾驶习惯和赛道、车辆的特点进行调整。
4.以下均为基本原理，图中数据仅为近似值，不准确。
以丰田卡罗拉为例。
1，指定几个可以提升性能的配件:前后防撞杆，侧裙，尾翼，进气孔，所有性能配件，碳纤维配件，宽车身。
2、测试原始数据
3、悬架调整
1，车身高度:原则上车身高度越低越好，车头低于车尾。
2.弹簧:弹簧越硬，车辆过弯时的侧倾越小，但同时轮胎的抓地力也越小。所以软前簧硬后簧可以改善转向不足；反而改善了转向过度。同时由于车身高度很低，弹簧要硬。如果弹簧太软，汽车很容易撞到路上的颠簸。
3、减震器:减震器起到辅助弹簧的作用，一般来说，软弹簧配软减震器，硬弹簧配硬减震器。但有时可以通过增加减震器的刚度将弹簧调整得更软。
4.防侧倾杆:防侧倾杆可以连接在车辆的左右两侧，进一步减少车辆转弯时弹簧无法减少的侧倾。所以，防侧倾杆越硬越好。但是一个优秀的防侧倾杆会将车两侧的悬架紧密的联系在一起，影响车两侧悬架的独立性。当一边的车轮压到路肩时，汽车就会失去平衡。防侧倾杆和弹簧一样，所以前软后硬，可以改善转向不足，反之亦然。
5，转向比，最大。
悬架的任何调整都不能让车辆变得完美，比如在增加过弯灵活性的同时让车辆容易转向过度。
4、传动比
传动比决定了车辆的加速度和极限速度。最终传动比可以整体调节，也可以单独调节各档传动比(只有6速变速箱可以)。调整每个档位的传动比时，相邻两个档位的传动比不能相差太大。可以通过绿线来判断，即上一条绿线的终点和下一条绿线的终点不能相差太大。如果上一条绿线的尾端远没有到达下一条绿线的头部，那么由于传动比差过大，换挡后车速会下降太多，影响下一档的加速性能。
5.空气动力学
向下的压力越大，轮胎离地面越近，抓地力就越大，反之亦然。过弯时，我们希望每个轮胎都能发挥最大的抓地力，按照我们预期的路线转弯，但往往事与愿违。比如对于FR或者容易转向过度的车，前轮抓地力可以适当减小，后轮抓地力可以尽可能增大，弥补转向过度；相应的转向可以弥补转向不足。
6.轮胎和刹车
轮胎抓地力和空气动力学是一样的。
制动比，因为制动时车辆重心会前移，导致前轮负担很大，所以要加大前轮的制动力度。
7、ECU
ECU负责发动机在每个速度范围内的扭矩输出。比赛时基本不需要低速区，在低速区可以降下来，在高速区尽量高。
8.涡轮增压
涡轮增压调整方法基本和ECU一样，低转速尽量低，高转速尽量高。
9、N2O
不需要调整