可以请你教我跑卡丁车甚至漂移的指法吗？
Shift键是漂移键，赛车中经常用到。Ctrl键是道具键，多用于道具游戏。
比赛是纯粹的速度与速度的较量。玩家可以使用shift键在各种难度不同的地图中收集N2o。赛车适合有一定比赛经验的高手。新手可以多玩一些道具类游戏来熟悉地图，因为道具类游戏的地图比赛车类游戏简单很多，不用担心因为不熟悉地图而“未完成”。
当玩家在道具赛中把地图吃透了，就不会出现在竞速地图中找不到北的情况。
道场比赛是MM娱乐的天堂，其中娱乐多于技巧，赛车则相反。在赛车比赛中，漂移这个词不是那么简单的。漂移不好就容易碰壁，那就说说漂移的原理吧，至少你不漂移是停不下来的。基本漂移是↑+shift+方向键+反向方向键+↑,反向方向键是最重要的一步。新手一般只能往↑+shift+的方向漂移，然后车会一直往下漂移，慢慢回头，所以经常会撞墙，加了反向键就不会出现这种情况。还有一点就是方向键和反方向键需要快速连接，往往刚漂移完就要拉回车头，这样两者之间密集漂移造成的速度损失会很小。
以上只是简单的漂移，漂移有很多种。最简单的漂移就是连续漂移，也就是一次喷两次。基本指法是(以→为例):←+Shift+→+Shift →+←。最好是一次完成一个栓喷。具体可以登陆泡泡官网看看自己的经历。连续喷和连续喷的指法和连续漂移差不多，只是重复多次，会加强车手对车队赛车的操控能力。具体来说，我在官方网吧说的废话太多了。我们尽量简单介绍一下漂移的种类。除了连续漂移和连续喷，还有双喷和链接喷，这是韩国玩家找到的最好的漂移方式，速度损失基本可以忽略不计，所以韩国玩家的。韩国的速度是目前国服无法比拟的。能做些什么？韩国开发的游戏。
好了，就这些。希望对你有帮助，让你成为高手！跑步需要高手！祖国需要专家！！人们需要专家！！！
漂移有九种:普通漂移、最优漂移、短漂移、切割漂移(离位漂移)、连续漂移、双喷、C型连续喷、D型连续喷、链接连续喷。
(向右漂移是本解释中的列，+代表顺序。)
1.普通漂移:新手学卡丁车初始漂移。
普通漂移指法:1。↑→换挡(进入漂移)
2.↓↓(拉回车头)
3.写(释放然后快速按火)
2.最优漂移:这里和普通漂移指法一样，不同的是最优漂移是轮迹几乎平行的漂移，特点是换挡按压时间短，入弯角度小(入弯前调整)，速度快，油漂比普通漂移少，是双喷连续喷的开始。
3.短漂移:奥雷索诺卡丁车教室提到的短漂移，也就是极轻的换挡漂移，特点是不能喷火。一般需要加少量的油，调节身体，但是损失率比油高。
4.切漂移(离位漂移):直道上的漂移，特点是在漂移中间多按一点SHIFT来调整车头。
切漂指法:1。↑→移位(第一次漂移)
2.↓↓(拉回车头)
3 .换挡(调整车头)
4.写(喷火)。
提示:(新手学这个漂移，可以在固定车身时按shift，调整后按Fire)。
5.连飘:连续漂移。其实很多人在oRESONo卡丁车教室看到的连飘(视频字体就是连飘的意思)其实指的是中国讲解的连飘(根据他的指法)，双飘(视频字体双飘)指的是中国讲解的连飘(根据其指法)。不知道视频是不是韩国oRESONo做的，但是我们的理解和它的视频还是有点出入的。
浮动指法:1。↑→移位(第一次漂移)
2.↓↑(拉回车前)第二步和第三步要快速衔接，才能达到好的效果。
3.写3。↑+→移位(着火后立即第二次漂移)
4.↓↓(拉回车头)
5.写(火)
6.双喷:说白了就是简单的连续喷，但是只浮两次，这是练习连续喷的基础。
双指法:1。↑→移位(第一次漂移)
2.3.4步一定要快接！
3.→shift(注意第二个漂移！这里不照写)
4.写←(第一把火)
5.写(第二把火)
7.c型连续喷(水平喷):这种连续喷最容易练。c型连续喷射指法:1。↑→移位(第一次漂移)
2.3.4步一定要快接！
3.→shift(注意第二个漂移！这里不照写)
4.←+←(第一次必须先按←再按←)
5.→换档(第三次漂移)
6.↓+↓(第二把火，必须先按←再按←)
7.写(第三把火)
八。D型连续喷(斜喷):D型连续喷的指法:1。↑→移位(第一次漂移)
2.3.4步一定要快接！
3.→shift(注意第二个漂移！这里不照写)
4.写←(第一次必须按写←)。
5.→换档(第三次漂移)
6.写字←(第二把火，必须同时按写字←)。
7.写(第三把火)
9.环节漂移(直喷)，又称双喷:这种连续喷射在实战中意义不大，但练习起来难度很大。链接漂移指法:1。↑→移位(第一次漂移)
2.3.4步一定要快接！
3.→shift(注意第二个漂移！这里不照写)
4.←+↑(第一次一定要按←再按↑)
5.→换档(第三次漂移)
6.←+↑(第二把火必须先按←再按↑)
7.写(第三把火)
以上7893种其实都是三型连续喷，只是喷火的时候漂移轨迹会有所不同。
C型连续射流第一次喷火是在第二次漂移之后，车体固定之前。最常用的连续喷射，从物理角度来说，就是平抛的喷火，一般在比较大的弯。
D型连续喷的第一个喷火时刻，是在第二票后车体固定时，由C型连续喷得来的。从物理角度讲，它是一种边喷边飘的斜向受力运动，所以称为斜向冲击连续射流。
林克在第二辆悬浮车体后喷出第一团火焰的瞬间漂移。操作环节比较难，因为第一次喷火是在第二次悬浮车体之后延迟的，第一次喷火不可避免的会丢失。一般不需要，但是有时候我们可以看到连续喷两次火，也就是链接漂移。
需要熟练的连续喷洒。其实高手的连续喷不是一种，而是几种喷法的组合，随着路线的变化而变化。高速喷涂方法取决于其速度，路线决定了连续喷涂的用途，因此可采用复合连续喷涂。新手连喷不熟练，有时候连漂和连喷结合在一起，无法靠近路线，而且连接慢，第一次漂的优化角度不是很好，很容易掉速。
C-jet和D-jet CD的区别是指用于不同曲线的不同漂移轨迹。c:早期漂移入弯，一个长漂移+几个小漂移轨迹就是一个不对称的弧线(比如一个发夹弯的第一个右弯)。d:连贯对称的漂移轨迹(比如某高速最后一个大右弯)是这样的。