“50万内最好的SUV”被称为“500万内最好的SUV”，小鹏G9胜算更大？
小鹏G9为什么晚点？近日，何发布微博，给出了答案:“好的产品一定是足月出生的”。从字面上看，G9晚上上市是为了做出更好的产品。这也应该是文章中的另一句话:这将是“50万以内最好的SUV”。
要知道，李想把理想中的L9形容为“500万以内最好的SUV”。面对售价均高于小鹏L9的蔚来ES7和理想L9，小鹏G9作为“50万内最好的SUV”从何而来？下面，我们将逐一解读何和微博中透露的信息。
“卓越的操控体验”
两款“997”的定位都是智能豪华SUV。无论是“500万内最好的SUV”的理想L9，还是“50万内最好的SUV”的小鹏G9，敢说这句话，意味着在某些方面，他们面对同级别的BBA，甚至是保时捷卡宴、GLS迈巴赫等百万豪车，都是有底气的。
豪车之所以是豪车，除了大气的外观，豪华的内饰，高级的材料，你坐在车里能感受到的舒适性也是不一样的，这就需要我们去研究底盘结构和调校技巧。蔚来ES7为前双横臂多连杆后悬架，采用空气悬架+CDC组合，空气悬架支持90 mm的调节范围..理想的L9具有前双横臂和后五连杆结构，采用德国威巴克空气悬架和ZF CDC可变阻尼减震器。
小鹏G9还设计了前双叉臂和后五连杆机构。不同的是，悬挂和悬挂之间也有间隙。据何介绍，G9搭载的是来自顶级供应商的智能双腔悬架，目前仅在百万豪华车上配备。而且G9的悬挂更智能，更有仪式感。它可以通过感知硬件和高精地图，实时预测路况并调整悬挂，让驾驶更加舒适。
值得一提的是，小鹏G9作为一款大五座SUV，操控体验非常出色。车长近4.9米，轴距近3米，使其兼顾了用户的多样化需求和操控感。据悉，小鹏G9的底盘经过德国顶级工程师团队调校，拥有堪比保时捷卡宴的超前操控感，零百加速可达3秒。高速行驶时，NVH的静音性可与GLS迈巴赫媲美。
小鹏G9虽然比不上保时捷卡宴、GLS迈巴赫等百万豪车，但从底盘操控和驾驶体验来看，实力绝不局限于50万。
“让充电进入过充时代”
一款新车要想冲击豪华车领域，需要攻克的一大难关就是补充能量。“997”之所以敢挑战百万豪车，原因之一就是其能量补充系统达到了一定水平。
蔚来ES7采用换电模式。配合蔚来二代换电站，可实现7-8分钟快速一键自助换电，不损失油罐车效率。理想的L9采用了油电增程混合动力技术。虽然增程式混动发动机的技术相对落后，但理想中的L9在能量补充效率上确实可以做到无续航焦虑。
小鹏G9在滥收费道路上升级。据悉，它将是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，将采用XPower 3.0动力系统。该系统的应用将大大提高电传动系统的效率，最高效率可达95%以上。相比400V平台，续航提升5%以上，充电速度也大幅提升。在480kW过充的配合下，小鹏G9将实现5分钟200km以上，12分钟到80%的能量补充。小鹏G9将让有轨电车彻底进入过充时代，用何的话说就是“从2G到5G时代”。
即便蔚来的换电模式和理想的L9的增程式混动优势得到充分展现，但两款车型都不可避免地存在过充和再充的使用场景。但目前蔚来ES7能支持的最大电流是480A，也就是说能达到180kW。理想的L9最大功率只有75kW，与小鹏G9支持的480kW相差甚远，没有可比性。毫不夸张地说，2G已经进入5G。
值得一提的是，小鹏G9有望搭载100kWh电池组，综合续航有望达到700km+的水平，过充续航长。作为一款纯电动过充车型，小鹏G9在行业内也是数一数二的。
“G9智能代表量产车最高水平”
G9智能代表量产车最高水平？这句话一点也不夸张。小鹏G9基于X-EEA 3.0架构。X-EEA 3.0架构的实力如何？采用中央超算+区域控制的设计架构，可搭载更高性能的芯片，集中计算能力，支持更高级别的智能辅助驾驶系统和更强大的智能驾驶舱；各个功能可以分布在一个平台中，软硬件接口可以标准化，可以缩短开发周期，加快产品迭代速度；系统软件平台、基础软件平台、智能应用平台分层定义，使得智能功能快速迭代开发；实现千兆以太网通信架构，加快车载数据传输速度；对OTA没有影响，整车OTA升级时间控制在30min分钟以内，升级过程中正常用车。
图注:X-EEA 3.0电子电气架构
图注:没有影响OTA
图例:以太网传输
得益于X-EEA 3.0架构，小鹏G9将成为首款搭载XPILOT 4.0的量产车。众所周知，智能驾驶辅助功能一直是小鹏的强项，XPILOT 4.0将把小鹏的智能驾驶辅助水平推向一个新的高度。
正如我们前面提到的，小鹏G9是一款“全职”车。在这款车上，XPILOT4.0将真正为用户带来能够落地并超越预期的智能驾驶体验。得益于双激光雷达和双Orin芯片的计算能力，G9可以实现从起点到终点的全场景、端到端的智能辅助驾驶。
如果对比一下“997”的三款车型，会发现三款在智能硬件上不相上下，甚至蔚来ES7的智能驾驶辅助芯片数量和运算能力都高于小鹏G9，但智能驾驶辅助的实现却无法近距离看到。硬件堆叠是一方面，软件和算法更重要。
在何发布该微博的前几天，还发布了一段在P5市进行内部技术测试的视频。在视频中，车辆在从小鹏总部到广州塔的多个交通场景中进行测试，包括许多复杂的环岛和隧道。可以看出，NGP在小鹏P5城市的研发迭代速度非常可观。目前小鹏P5搭载了XPILOT3.5，智能驾驶辅助还是可以达到这样的水平。能实现XPILOT4.0的小鹏G9会怎么样？
事实上，无论是小鹏G9、蔚来ES7还是理想L9，未来都将实现L3/L4甚至更高水平的智能辅助驾驶。这样的智能水平是BBA无法比拟的，最高只能达到40万到50万的L2级别的智能辅助驾驶。
从智能驾驶辅助的角度来看，小鹏G9在争取50万元以内最好的SUV方面有些谦虚。
“G9的智能更加多维化”
在蔚来ES7和理想L9的发布会上，相信大家都被两车的智能座舱迷住了。坐在车里，可以和智能语音助手NOMI、理想同学进行更高层次的交互，动动嘴就能控制车内多项功能。你可以在副驾驶的大屏幕上看电影，在后排折叠屏幕，甚至可以坐在后排玩Switch……...
无论是蔚来ES7的“第二客厅”，还是理想L9的“移动之家”，我们都可以感受到，家用SUV正在逐渐模糊汽车与家的界限，让汽车不再是一种交通工具，而是让人感到温馨和科技感的第二个家。
如果说蔚来ES7和理想L9是一个温暖的家，那么小鹏G9就是一个来自未来的高科技贵宾休息室。目前没有更多关于G9内饰的信息，但据何透露，G9将实现全场景智能化，采用行业首创的智能座舱设计。依托自主研发的软硬件，无论是看电影、听音乐还是玩游戏，用户都能在车内感受到一种全方位的身临其境的体验。至于5D驾驶舱的细节，何肖鹏并没有过多透露，只是简单的说了一句:这样的亮点比较多，比如后座的几个有趣又实用的创新...并补充道:好东西，等着会有惊喜。
“997”的内饰设计也反映了未来汽车的一种趋势。汽车将不仅仅是一种交通工具，豪华车不仅注重材质和氛围的营造，更将科技智能融入内饰，让用户感受智能汽车的新体验。这可能是BBA和百万豪华车未来应该努力的方向。
最后，我们来回顾一下李想和何对自家产品放出的狠话，“500万以内最好的国产SUV”和“50万以内最好的SUV”。前者可能是个不错的噱头，但后者绝对是证明自己实力的标签。
虽然G9还蒙着神秘的面纱，但是要到8月份才能和大家见面。不过我相信小鹏G9会选择“足月分娩”和大结局，后面一定有惊喜在等着。G9能否独占鳌头，当得起“50万内最佳SUV”的称号，我们拭目以待。