战斗特斯拉，一个危险的游戏。
在前几天刚刚举行的广东车展上，Xpeng汽车正式宣布将于2021年推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。这一消息在推特上引起了一些质疑，特斯拉老板马斯克也批评了小鹏。“他们有特斯拉的旧软件，但没有我们最新的神经网络计算机。”至于Xpeng Motors引以为豪的激光雷达，马斯克曾在2019的特斯拉自动驾驶开放日上表示“使用激光雷达是愚蠢的。任何依赖激光雷达的人都注定失败。不需要昂贵的传感器。就像很多昂贵的配件。”他甚至把激光雷达和阑尾做了对比。
住在东边的何赶紧回应说，西边有人要做好心理准备，小心别被打到东边去！
蔚来、理想和小鹏这三家新的汽车制造公司都将特斯拉视为研究对象，同时也将其视为最大的竞争对手。蔚来和理想很少和特斯拉在舆论上有冲突。小鹏经常逃脱泰斯拉的惩罚。
2019，特斯拉起诉小鹏侵犯知识产权，旧怨犹存。2020年汽车销售正面战场，两家又添新仇。
特斯拉在上海建厂后，成本大大降低，主力车型Model？3还一路降价到25万左右出售。蔚来汽车销售的es8、es6、ec6覆盖36-46万区间，是李唯一在售车型吗？李一，起拍价在33万元区间，价格免配车型？3的正面交锋属于SUV车型；今年6月，小鹏以23-34万元的价格交付了一批B级轿车P7，完全暴露了Model？射程3以下，可谓近身肉搏。
小鹏P7在综合工况下续航706km。模特？3标准续航版只有468km；小鹏P7的内饰更豪华，但还是特斯拉车型？3征服了最多的消费者。2020年过去10个月，型号？3 12143台售出，而小鹏P7只售出2098台，差了5倍。整个2020年第三季度，小鹏、理想和蔚来共交付8578辆？车，？8660?车，1.22？一万辆，小鹏号垫底。
自2019 12.30特斯拉Giga上海交付首款车型？三次，价格一路走低，步步紧逼国内造车新势力，蔚来、理想、Xpeng汽车都受到不同程度的挤压。其中，由于主力车型和特斯拉车型在Xpeng Motors的定位？3高度重叠，面临的压力最大，难怪他肖鹏显得有点不耐烦。
01
在蔚来、Ideality、Xpeng Motors三家新车企中，Xpeng Motors的产品线是最接近特斯拉的，也是最容易受到特斯拉冲击的。
无论是蔚来的换电，还是理想的程序扩展，都设计了后备能源补充方案，与特斯拉的产品形态拉开了一些距离。Xpeng Motors只有一种充电方式，与特斯拉一致。
早在2016年，Xpeng Motors技术方向联合创始人Henry在一次分享活动上声称，当年Xpeng Motors实现了全国第一电指标，电袋能量密度达到152 Wh/kg；电机功率密度为14.5kw/kg。当时中国车主如果想买特斯拉，只能选择价格高的进口版，而Xpeng Motors有很强的性价比优势。
Xpeng Motors首款车型G3，2065438+2008年2月上市，续航里程365km。玩国产廉价版电动车续航里程200km左右就够了，但还是不足以和特斯拉抗衡。此时已有消息称，特斯拉将在上海自贸区建设超级工厂。随着雨水的来临，国内造车新势力知道时间不多了，小鹏也加快了自己产品迭代的步伐。
小鹏G3
G3车型上市后，小鹏在加紧车辆迭代和研发的同时，努力服务第一批忠实用户。2019年7月，新G3上市，续航里程520km，能量密度180wh/kg。如果说第一版G3是仓促上市的话，这个版本的G3应该是Xpeng Motors心目中完整版的第一款产品。较低的价格和较高的质量使得Xpeng电机供不应求。
到目前为止，Xpeng Motors和Tesla对车辆销售保持沉默，而小鹏的G3车型主要定位在20万以下的区间，竞品影响不大。目前，小鹏面临的难题是产能攀升和开发更具竞争力的高端车型。特斯拉加紧工厂建设，也是想通过上海超级工厂进一步提升公司整体产能。毕竟特斯拉的产能问题真的是一个“生产地狱”。
特斯拉Giga Shanghai在开工不到一年后就下线了，并交付了第一辆车？3?速度惊人。国产造车新势力发现，自以为远在天边的敌人，马上就打到了眼前。
在高性价比的G3车型基础上，小鹏“向上”发展更高端的P7车型；特斯拉基于高端车型medol？s，《往下走》力美多？3。“上上下下”的不同策略，让两家公司的产品在25万~ 35万价格区间“撞车”。
国产版美多乐？三
2019年2月30日，19，特斯拉已经开始交付首批国产medol？3.Xpeng Motors 2065 438+2009年4月发布的新品P7至今未交付，产品定位一致，价格几乎完全重合，被特斯拉迎头痛击，形势非常不乐观。
直到2020年7月，小鹏P7才开始实现批量交付。这个时候P7和medol？3%竞品的影响力已经非常突出，双方的目标客户完全一致。可以说，你多卖一个，我就少卖一个。
2019年5月，何在评价国产版特斯拉Model3的定价时表示，“至少要降低1万美元。拿了那么多补贴，还是这样的价格，要不就是成本控制有问题，要不然就是想拿到五年前的利润率...小鹏P7出来，肯定会被碾压。”
一句话，梅多？价格真的降了，也降了65，438元+0.5万。P7没有被碾压，自身的路也很艰难。
02
服务网络也是电动车企业的重要产能壁垒之一。泰斯拉首先建造了这条护城河，但小鹏没有。
今年8月初，李CEO李想在社交软件上评论说“大多数人还是不明白特斯拉是怎么赢的”。在他看来，国内几个竞争对手在续航、智能、性价比等方面都赢了特斯拉，但都没有撼动特斯拉在销量榜的地位。特斯拉赢的原因太初级，所以反而被忽略了。原因是——特斯拉自建的超级充电站。
美国当地时间2020年6月9日，165438+特斯拉宣布在全球部署超过2万个超级充电桩。目前，特斯拉在中国大陆已建成超过2500个超级充电桩，在酒店、景区、写字楼、休闲场所有2400+个目的地充电桩。与此同时，这个数字还在快速增长。
今年5月，特斯拉人士在接受采访时透露，“2020年，特斯拉计划在中国部署超过4000个超级充电桩。”
围绕电动车充电焦虑的痛点，特斯拉正在提升效率和网点。
2019 19年2月27日，特斯拉在上海金桥超级充电站建成国内首个V3超级充电桩，并正式对外开放。以前时髦的口号是“充电5分钟，通话两小时”，现在可能变成“充电5分钟，行驶120km”。
在李想看来，大多数同行严重低估了特斯拉自建超级充电站、威姿的电站和充电系统对销量的促进作用。良好的充电服务网络从附加点逐渐成为核心优势。
特斯拉先在上海建厂，然后全面铺开自建超级充电桩，这是符合逻辑的。从国内造车新势力来看，有一部分是被特斯拉打败的。续航追上之后，就追上了智能。智能赶上后，也只是性价比高而已。切出性价比，被服务网络钳制，总是被动的。
特斯拉在自建超充桩上的行军布置很精彩:
最初在卖进口车型的时期，过充桩的建设主要集中在一线城市的核心商圈，车型应该不会规模化。截至2017年底，特斯拉仅在中国建设了168个超级充电站。
第二步，上海自贸区超级工厂建设前后，加紧了超充桩的扩张，但依然低调的跟随销量扩张。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩。
第三，上海超级工厂产能释放后，特斯拉自建充电桩进入井喷期，2020年建设数量是过去五年建设总量的两倍。
特斯拉超级工厂
2020年超充桩的建设，不仅要配合特斯拉的交付量，还会有一定程度的溢出。外溢是为未来几年车辆保有量的提升提前布局，以强大的服务网络促进车辆销售。可能有三个，就是抢占位置，毕竟超填桩施工的核心位置是有限的。回顾特斯拉在2019年3月“适时”发布V3超级充电桩，时机也很巧妙。有了很大的品牌光环，在与优质物业合作时会成为大家争相介绍的合作伙伴，也会获得实惠的优惠条件。一系列布局结构精巧，每一个战略点都踩得精准，不遗余力。
Xpeng Motors是国内首家跟进过度充电桩的车企。根据Xpeng汽车的初步规划，计划在全国范围内建设超过1，000个超级充电站，铺设1，000个专用充电桩。落地的实现是怎样的？
4月18，11，Xpeng汽车何董事长宣布了1000个超级充电站和10000个充电桩的目标，同时也提到了20150年将建设150个超级充电站。
2065438+2009-06-25，小鹏官方在其网站回复网友称，2019年底将在近30个城市设立200多个超级充电站。一年下来，总量增长了50%，建设进度似乎没有2018威胁的那么理想。
6月5438+10月65438+2020年4月，Xpeng Motors宣布与联合银行科技签署合作协议，互联互通第三方充电桩总数约20万个。最近没提超级充电桩建设的事。
Xpeng Motors的充电桩逐渐从自建转向合作，这说明自建过充桩并不能成为Xpeng Motors的壁垒，在现阶段并不是一件优先级很高的事情。对于肖鹏汽车来说，充电桩更像是一个短板推广，缺乏整体联动，更不用说是一个多因素驱动的企业发展。
在能源补充和服务网络效率没有突破的前提下，小鹏将赌注压在那些有可能胜出的技术板块上(比如自动驾驶)，可能会更激进一些。
03
自动驾驶技术是智能电动车的必争之地，也是最溢价的部分。Xpeng Motors与特斯拉在自动驾驶方面长期不和。
上一次最惨的事件是2019年初的“曹光栽赃事件”。曹，一名来自特斯拉——Xpeng Motors的中国工程师，指控Xpeng Motors窃取了他的自动驾驶系统的代码。
Zhi于2017年4月至2019年6月在Tesla担任计算机视觉科学家。回国后加入Xpeng Motors，担任感知技术负责人。
回顾曹光工厂事件的时间表:
2017年4月至2018年4月，165438+10月，曹在特斯拉从事计算机视觉方面的工作。
从2018到11，曹有了另谋高就的打算。
165438+10月26日，曹接到了思朋汽车的口头录用通知。
65438年2月5日-9日，曹回国几天，但未向公司报告此行的目的地和原因。
12年2月2日，曹收到了思朋汽车公司的正式录用通知书。
65438+10月3日，曹突然从特斯拉辞职，次日离职。当时，曹没有告诉任何人，他已经接受了Xpeng Motors的相同职位。
65438年10月4日，曹在特斯拉工作的最后一天，他删除了电脑里的浏览器历史。
那么，在65438+2月12之后，65438+10月4日之前，曹光在此期间真的有商业抄袭和内幕操作吗？
特斯拉指出，曹有一系列不寻常的举动:12年2月26日，的个人iCloud账户与特斯拉分配给他的电脑断开连接。5438年6月+2月，他从电脑里删除了12万多个文件。65438年2月27日至2019年6月27日，1，曹多次登录特斯拉内部安全网络。65438+你也可以在10月4日辞职当天删除电脑浏览器历史。
删除浏览器历史和电脑里的文件很可疑，很容易让人联想到掩盖什么。言下之意，如果之前没有违规操作，完全没必要做这些动作。当然，曹参很容易争辩说，整理信息是他的个人习惯。
要看最后有没有实质性的证据，比如恢复数据和记录，找出曹偷代码的实证。到目前为止，这个事情还没有得到澄清。这种暧昧的事态让Xpeng Motors承受了一些负面影响，何肖鹏不禁怀疑特斯拉是在以民事诉讼的名义打击竞争对手。
何肖鹏
Xpeng Motors在今年的1024汽车智能日发布了XPILOT3.0的新功能——NGP高速自主导航与驾驶。小鹏自动驾驶副总裁吴新洲甚至吹嘘NGP将是“中国最强的驾驶员辅助驾驶系统”。在硬件层面，Xpeng Motors不愿意“堆料”。以P7为例，它配备了14个传感摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波雷达。相比蔚来ES8和李one，它的传感器数量最多。近几年，Xpeng Motors在技术上的投入也是惊人的。据官方披露，在过去的两年里，小鹏在研发方面的投入已经高达？37.5?1亿人民币，包括？2018?什么事？10.5?1亿元，2019？年份？20.7?1亿元。今年前三季度，R&D累计投资高达6543.8+2.35亿元。
小鹏P7整个第三季度交付6210辆，P7交付量的增加也让Xpeng Motors的毛利率由负转正。良好的销售数据坚定了何的信心，他的决定也更加激进。他提出将在2021年推出第一款搭载激光雷达的量产智能汽车，摆出进攻姿态。马斯克也觉得Xpeng Motors的威胁越来越大，大声指责激光雷达也没用。
事实上，他对可以不加评论，或者学魏对摆出一副欢迎的姿态；但“打车找不到东”这种表达明显是骂人，让矛盾升级。
作为“飞行员辅助驾驶”功能的第一个进入者，特斯拉于2019年6月率先推出NoA。(导航？开？Autopilot)功能，NoA在高速公路有很强的应用能力。美国家庭大多居住在郊区，高速直达市区，覆盖的应用场景更多。NoA功能在国内复杂多变的道路场景中的应用体验并不是那么理想，国内高频场景主要在城市路况。
由于技术路线的差异，小鹏和特斯拉的自动驾驶可能暂时是没有第一武器没有第二武器的局面，但未来每个赛季都会有赢家和输家。
特斯拉股票入选标准普尔500指数，截至发稿日，已超过5440亿美元，成为电动汽车领域乃至整个汽车行业的巨头，年交付量达50万辆。Xpeng Motors今年已交付1-17，117辆？两家公司目前不是一个量级的。还通过不断增长的车主数据继续收集弯道？案例，然后用神经网络进行训练，再反向OTA为用户升级车载终端能力。特斯拉在收据收集能力上占绝对优势。
带模特？3.频繁的降价进一步削弱了小鹏P7的价格竞争优势。小鹏收到来自国内的模型？3的威胁可谓刀尖抵喉。在电池技术和充电服务网络方面，特斯拉挖的护城河对Xpeng Motors的阻挡作用最为明显。在最重要的自动驾驶技术板块，它不仅关系到Xpeng Motors的命运，也承载着创始人何的雄心和期望。特斯拉的行动和言论，小鹏跳了起来，但实际上，这是从情感和利益的角度进行斗争。
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