游戏主机工厂
不过，你看这几年。各大主机厂忙着和电视机、冰箱、游戏机竞争。对于一款车来说，什么时候可以把“动箱”这种配置作为核心卖点？前段时间看了很多新车发布会，比如理想L8，蔚来ES8，文杰M7等等车都很漂亮，内饰设计也足够豪华，但说到产品卖点，所有的公告都是电视屏幕有多大，座椅有多舒服，游戏机有多好玩。
对于汽车行业来说，还是应该有一定的准入门槛，否则你可以用资本和PPT疯狂收割。恒大不就是最好的例子吗？汽车再先进，也不可能永远取代家的所有功能。那些标榜“移动之家”的机型，纯属噱头。
现在电子产品泛滥，学校家长一直呼吁整治孩子远离电子设备。在车上装大电视和游戏机真的对孩子成长有好处吗？退一步讲，全家出游的车景应该是一路有说有笑的。游戏和电影刺耳的声音会毁了家人的欢笑吗？会不会影响陪同老人安静出行？
所以造车新势力成了“打不起的仗”，新能源汽车的未来取决于传统厂商。很多人的传统车企过于守旧，对于新能源市场的嗅觉过于迟钝，导致发展速度远不及造车新势力。其实我并不认同这种观点。
因为对于很多传统主机厂来说，他们是依靠燃油系统业务几十年上百年成长起来的。即使市场和需求发生变化，也不能完全“脱离”，船很难掉头。这是事实。主机厂的不景气，恰恰是对新能源市场的规划布局足够重视，没有盲目从众，野蛮生长。
发生在我们身边的一个活生生的例子就是热衷于市场并购的吉利汽车。奔驰、沃尔沃等一线品牌都有这个国产汽车品牌的股份。在新能源汽车的布局上，吉利也非常谨慎。它的第一个高端奢侈品牌是极氪。上市不久，极氪001和极氪009都获得了不错的市场反馈和销售成绩。
氪品牌的“新成长”靠的不是花哨的噱头，而是深厚的培训功底和三电技术的校准匹配，让这个品牌的终端销量稳步增长。这不，其第三款轻奢纯电动SUV已经亮相。从这款车上，我们看到了品牌对于未来新能源市场的一个布局。
不知道大家有没有发现，新动力品牌的建立会直接冲击高端，完全抛弃下沉市场的消费需求。对于这些新车，很多工薪阶层根本就可望而不可及。虽然有轨电车很贵，但是卖车成本高是硬伤。
极氪针对的就是这个市场空缺，世界将由沉沦者主宰。因为这个细分市场需求很大，20万的极氪X来了。
设计没有延续氪001和氪009的主旋律风格，而是在很多细节上做了创新。从神来看，这款前车的圆弧过渡层次有很强的层次感，LED矩阵式大灯分割成条状，看起来相当有辨识度。设计与前舱盖齐平，使这种异形几何形状看起来不那么不协调。
前脸采用了多元化的异形元素，不像俯视那么扁平，尤其是封闭高耸的前脸，提升了SUV应有的气势。在新能源外观的设计上，有一句话，无论是极致尴尬还是全新动力品牌，都能给用户一种全新的审美新鲜感。
车身侧面打破了传统SUV的流线型设计，涂装的光影平滑过渡，看起来就像一颗子弹头。仔细观察，不难发现这款极地氪X没有门把手，甚至是目前隐藏的设定。原来极氪X的四个门都是用电动按钮打开的，和极氪001差不多，只是它的开关按钮设置在B柱和C柱的黑色区域。
有趣的是，氪X的C柱位置并没有选择苹果过渡，而是通过一条上升线与车尾相连。优点是视觉上看起来更运动，更轿跑，缺点是牺牲了后窗的开启，会在一定程度上增加车内的压抑感。
铝合金轮毂采用银黑色渐变和四活塞固定卡钳配置，更强调了自身良好的制动性能。它的门窗玻璃和左右后视镜都是无框的，这些配置一般在20万级别的车身上很难看到。
车尾的数字化程度进一步提高，车标从中央切掉细条LED，点亮后的数字化呈现形式，辨识度十足。
进入车内与新动力品牌的设计理念完全不同。极简科技的车内氛围给人一种非常舒展的视觉体验。除了两个必备的液晶仪表和中控屏，中控台正面采用了富有层次感的线条装饰，让整体看起来层次分明，一点也不觉得压抑。
相比新势力的冰箱、彩电、游戏机，氪依然把这款车的工具属性放在首位。一辆车要想真正明白花里胡哨的配置只是新奇，实用好用的配置才是王道。在前部中控台处，我们可以看到一个明显的由HUD HD凸起的镂空凹槽，对于驾驶者的安全驾驶操控非常有帮助。
氪X体的长宽高分别为4450mm/1836mm/1572mm，来自氪纯海的浩瀚结构。在2750mm的轴距下，这款车的后排空间不会太小，足以满足日常家庭出行。
动力方面，由于氪X主打的是运动性能，前115kW后200kW的电驱动功率，3秒多就能破百。在这个价位，这个动态性能已经是头部水平了。再加上一贯的稳健调教，这辆车的运动性能大概率会调整好。
看了新品布局，了解了极氪X的产品卖点，你会发现它的设定完全是为了满足用户真实的出行需求。什么电视、冰箱、游戏机都不是宣传的重点，甚至只是车载系统内置的一个小功能。这就是传统厂商和新势力品牌的区别。谁在认真造车，一目了然！
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