“零按键”设计足以科幻广州车展演绎威马M7
威马M7的内饰设计非常前卫简约，M7在内饰交互设计上更具颠覆性和创新性。它采用了“零键”交互的设计理念，内部采用极简线条布局，大大简化了用户的操作。M7首次采用i-Rota超级旋钮，将“智能手表”引入车内。既能体现功能控制的中央旋钮，又能实现不同场景下不同功能的控制，如控制音量、调节空调温度等。还可以演变成情感互动的载体，展示图片、表情、符号等有趣的互动内容。
同时，M7首次采用了威马自主研发的i-Surf点阵屏幕设计，为副驾驶的互动提供了全新的情感载体。除了显示车辆信息，还可以显示用户自定义的动画、游戏等更有趣的内容。
新车延续了威马W6上双屏的设计语言，视觉效果非常科学。两块屏幕分辨率都不错，但中控屏整体反应速度比较一般。
威马M7的方向盘采用了全新样式的双辐式方向盘，中央的威马logo非常突出，两侧的多功能按键采用钢琴烤漆等材质进行装饰，提升了整车的档次感。
新车的座椅造型比较普通，真皮材质比较精致，威马M7的内饰有一些不一样的风格，缝线细腻，黄色的装饰线条。我们实际拍摄的车型也有后排娱乐系统，两块屏幕可以给后排乘客带来更丰富有趣的乘坐体验。
外观审查:
初次见到威马M7，你会发现它在设计风格上与之前的威马车型有着天壤之别。此前三款威马车型都是硬朗的设计，威马M7流畅的线条会给人强烈的新鲜感。此外，在威马M7中你还能找到很多威马Maven的影子，相信每一个看到它的人都能感受到浓浓的科幻气息。
车头部分，威马M7两侧细长的大灯通过装饰条连接，不仅拉长了整个车头的视觉宽度，还形成了一种“飞碟”感。装饰条内部的细节设计也很有讲究，错落有致的线条与威马汽车的logo相呼应。
前舱盖的设计非常独特，Y型的黑色装饰与银色盖形成了非常强烈的视觉对比，给人非常强烈的未来感。此外，从车头可以看到过去的三个自变焦高精度超视激光雷达，这使得威马M7率先实现了“小区停车-城市道路-城际高速”的车载场景智能全覆盖，成为全球首款真正意义上的全场景智能出行纯电动汽车。
威马M7使用的激光雷达以第二代MEMS智能扫描芯片为技术核心，具有自变焦的特性。可以根据不同智能驾驶场景对环境感知的不同侧重，任意改变水平和垂直扫描速度，实现帧率和分辨率的动态调整。
车身侧面，威马M7的线条极其简洁流畅，双色车身和悬浮式车顶设计让威马M7看起来更加青春活力。从车身侧面可以看到，大灯的线条一直延伸到前翼子板。为了减少风阻，威马M7还采用了新能源使用的隐藏式门把手。个人认为全车侧面最美的地方是双色轮毂。轮毂的样式既能降低高速风阻，又能大大提升整车的运动感。
车尾的设计与车头相呼应。其实看似通透的尾灯中央部分依然是黑色高光，尾灯内部的长方形灯组错落有致，看起来更加精致。车尾的线条比较简洁，几条横向的折线贯穿车尾，赋予车尾更丰富的层次感。
威马M7配备了7个800万像素超高清摄像头和4个200万像素高清全景摄像头。最远探测距离超过600米，相机拥有120的超广角FOV，接近水平视角，可以拥有更强的视野。800万像素摄像头像素提升4倍，接近4K电视。与市场上主流的200万像素摄像头相比，800万像素摄像头带来了清晰度的本质提升。
威马M7除了11摄像头和3部激光雷达外，还配备了5部毫米波雷达和12部超声波雷达，形成了360度全方位融合传感网络，能够高效分析和处理复杂的外部信息。
芯片部分，威马M7搭载了全球顶级自动驾驶芯片NVIDIA Drivorin-X。单颗Orion-X芯片的计算能力可达254TOPS，每秒可计算254万亿次，最大计算能力高达1016TOPS。凭借强大的智能实力，威马M7将全面覆盖从高频场景到低频场景的用车场景，真正实现“社区道路(AVP)-城市道路(TJP)-城际快速路(HWP)”的全场景智能驾驶体验。
总结:
作为威马“大师系列”的开山之作，威马M7肩负着向更高端市场冲击威马产品线的重任。目前新车拥有极为前卫的个性设计，驾驶辅助部分的硬件也相当到位。如果能拥有不错的动力和续航能力，威马M7必将成为中高端新能源市场的新档秀。