船员长期在海洋中工作是怎样的体验？

船上工作区域有很多危险，比如电网、高压、机械、高温等等。这些只能通过管理和更好的设计来改善。？但是！居民区呢？我手头没有任何旧照片。但是你可以想象一下80年代的酒店和现在的酒店的区别。就高级船员的操作水平而言，上世纪80年代中国船员住酒店，各种硬件都很陈旧。就算是新船，也是复古老派的设计，有灯光，有静音，有家具的舒适。这是不可能的。船长和轮机长在顶楼，多了一间办公室，各种木质内饰还是不舒服。而且我去过的那两艘挪威船和日本船都快30年了。两者都有桑拿浴室和室外游泳池。从电工和第三轨开始，房间里都是40寸以上的液晶电视。？在我最近两年参加的国企造船会议上，各路部长都夸下海口:船员需要的安慰就是能睡觉。为了节约成本，隔音和舒适照明等。，是可以挽救的；救不了的就救。？更重要的是心理问题长期封闭固定的环境，只有严格的班级服从管理制度才能与之相匹配。这就是为什么船长在船上拥有和首席执行官一样大的权力。在船上感到害怕的那一刻，我正在凌晨0点到4点之间开着板凳。只有我一个人在驾驶台上，和海图室值班的二副睡觉。我从翅膀上往下看，在没有月光的情况下，整个大海一片漆黑，只有海浪的声音。黑色的大海在船舷的余晖中显得格外恐怖，这是一种对大自然的敬畏，内心深处的恐惧。？所以外轮上有兼职牧师，或者船长本人必须有心理实践知识。在马士基的船上，每隔一段时间，全船人都会聚在一起搞一些小游戏和心理交流；OOCL的船会在后甲板，全船每周固定时间都会有一次露天烧烤。而中国舰，只有政委。根据个人和大部分操作层面的高、初级船员的交流，政委在管委会只是一个拿回扣的形象。我见过三个政委被剧组打。当然，最后船员被开除了，其中一个老四上岸后进了看守所。这不是指责一个多余的人。政委既然是做思想工作的干部，就应该有专业的心理疏导技能，承担这项工作。但是国内的船基本不在乎心理。？另一方面，在船上工作五年以上的船员。他们的心理、知识等各方面与社会脱节，信息滞后，封闭、长期嘈杂的环境。他们可以说比监狱里的人更需要心理咨询来重新融入社会。有多少船厂退役了，还是下不去，因为不习惯。亲戚老婆孩子早就失去了交流的语言。多少船员在某次航行后回国，收到了离婚协议。？总之，专业的心理咨询和干预是海员必备的工作条件之一。