10年以后的中国车真的很值得买！
设计层面是消费者吐槽最多的一部分自主品牌车型，原因显而易见；10年前，“模仿”是自主品牌车型的主要设计思路。自主品牌为了更容易获得消费者的认可，往往会选择一些市场上热销的车型来模仿其外形设计。
被宝马起诉模仿宝马X5外形设计的双环SCEO。
力帆320看起来像迷你。
曾几何时，自主品牌的“模仿文化”甚至引发了与海外车企的诉讼纠纷，不仅让自主品牌在国际上颜面尽失，也让很多国内消费者在自主品牌和“山寨”之间划上了等号。
然而10年后，很多自主品牌已经摆脱了当年的陋习；这些自主品牌通过聘请海外知名设计师，大力发展设计中心，不仅大大提高了设计原创力，甚至开始发展自己的“家族特色”。
当时比亚迪也是模仿知名车型的品牌，比如这款F0，外形设计模仿丰田Aygo。
比亚迪F3的外观设计与丰田卡罗拉相似。
但既然比亚迪请了奥迪、法拉利、奔驰等海外知名品牌，比如沃尔夫冈？艾格、马娟？洛佩兹、米歇尔？像Paganetti这样的知名设计师，比亚迪的车型成长迅速，创造了辨识度极高的“Dragon？脸”家族设计风格。
当然，自主品牌的优秀设计不一定都来自国外设计师。比如广汽新能源Aion系列纯电动汽车的外形设计，就来自于广汽研究院的设计媒介。
永恒之塔？LX采用的“天空之镜”设计语言一经发布，就吸引了众多消费者的目光，因为颜值实在太高了。
而且，随着消费者审美水平和对外形设计需求的提高，靠模仿流行款就能卖得好的日子早已一去不复返；现在一些还沉浸在拙劣模仿中的自主品牌，随着消费观念的改变，也逐渐消沉。
由于外形酷似保时捷Macan，众泰SR9吸引了很多预算有限但又想开“保时捷”的消费者的目光，但这种用山寨豪车满足虚荣心的行为很快被消费者唾弃。
众泰可以算是自主品牌中“山寨”风格的领军人物之一。虽然其大量的模仿行为引起了消费者的热议，但这种知名度并没有形成长期的销售优势。图为众泰Z100，仿铃木奥拓。
此外，做工粗糙、配置落后是很多消费者“排斥”自主品牌的主要原因；当时自主品牌车型主要用于首次购车市场。当时合资品牌车型价格都在十几万元甚至二十几万元。当然，10万元以内的自主品牌车型，在成本限制下无法提供高档的用料和舒适的配置。
10年前，一辆四五万就能买到的国产车，连CD机都称得上是高端配置。
10年后的今天，国内众多大型汽车厂商在与海外汽车公司多年的合作中积累了丰富的经验，并将这些丰富的经验和成熟的制造技术运用到了自主品牌上。在最近很多自主品牌的新车中，教授都能发现这种体验和技术进步带来了做工上的显著升级。
自主品牌汽车内饰的做工水平在10年有了快速的提升，因装配问题和低档零件材料导致的内饰异响和廉价触感等问题得到了明显的改善。
而且设计水平的提升，也让自主品牌车辆的内饰通过上一层楼的方式，在感觉上很豪华，比如Aion？LX的内饰在视觉体验上甚至可以接近奔驰的水平。
此外，由于经过多年的应用，成本大幅下降，定速巡航、一键车窗升降、无钥匙启动、自动空调等合资品牌高端车型的“专属”配置在自主品牌中已经普遍存在，而近年来快速发展的语音识别、智能互联等技术在汽车上的应用，使得很多自主品牌在用车体验上超越了很多海外品牌。
比亚迪秦Pro？DM在中控台配备的这块大液晶屏中内置了基于Android的车载系统，不仅可以完成导航、音乐、空调控制等基本功能，还可以像平板电脑一样下载软件在线观看视频、使用社交软件、玩游戏。
此外，手机互联程序的应用在自主品牌车型中也得到了广泛的普及。通过智能互联程序，用户可以用手机实现远程控制音响、导航、空调、甚至窗户、远程启动等功能。，而先进的语音识别控制系统可以带来非常便捷的体验。教授非常喜欢使用SAIC的斑马系统，该系统在语音识别的准确性和可控功能的丰富性方面都有出色的表现。
国内汽车行业发展之初，国内汽车厂商并没有丰富的核心技术储备，从底盘、发动机、变速箱的研发到控制程序、车身制造技术都需要海外汽车公司的帮助。曾几何时，国内自主品牌汽车使用的都是国外品牌老旧的发动机、变速箱，甚至是过时的底盘。
比亚迪F3配了三菱4G15S？1.5L自然吸气发动机，这款发动机最多只能输出106马力和134牛·米的扭矩，动力表现相当一般。
广汽传祺推出的首款车GA5虽然是2010上市的，但它是在90年代末诞生的阿尔法罗密欧166平台上开发的。
虽然目前仍有很多自主品牌车型离不开海外车企的动力系统组件，但随着汽车行业新能源热潮的到来，自主品牌在新能源动力系统领域似乎与众多海外车企站在了同一起跑线上。
比亚迪作为最早将发展重心转向新能源汽车的自主品牌之一，推出了首款纯电动量产车e6，至今仍是深圳出租车的主力。
如今，比亚迪已经成为国际知名的新能源汽车品牌，其纯电动和插电式混合动力汽车也在国内市场取得了成功。
如今，像比亚迪、广汽新能源这些“大厂”推出的新能源车，在动力性能、续航里程等方面已经表现相当不错，自主品牌有望在新能源领域实现核心技术的“弯道超车”。
自主品牌虽然没有强大的超级跑车，比亚迪秦Pro？DM？0-100km/h加速仅5.9秒的优异成绩足以让很多以运动著称的海外小钢炮和跑车汗颜。
永恒之塔？S
广汽新能源Aion？S最长续航里程可达510km，Aion？LX续航里程可达600km，可满足中长途出行需求。
当然，与国外主流车企相比，自主品牌还有相当大的差距；比如耐久性和稳定性，是目前自主品牌车型被质疑最多的点。虽然国内的汽车制造技术已经发展的相当不错了，但是其可靠性和耐久性还需要时间来验证。没证据说，自主品牌车耐用不耐用还得消费者来回答，但教授对自主品牌车充满信心。
短短10年，自主品牌汽车从山寨外观、做工粗糙、配置简单的廉价车发展到高颜值、高配置的精品，做工用料不输合资品牌。这其中，既有技术发展和借鉴海外品牌经验的功劳，也有10年来选择自主品牌车型的消费者的支持。如果铁不打火，就不会产生钢。消费者的质疑可以让自主品牌认识到自身的不足，但同时也要支持那些在市场的鞭策下不断成长的自主品牌。只有这样，他们才能获得源源不断的前进动力。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。