地球人“配不上”特斯拉
不搜不知道，一搜吓一跳。
这都5月1号了。
特斯拉还被挂在“绞刑架”上。
相关热搜也纷纷破亿。
此情此景。
我的耳边突然就响起了所谓的“上吊神曲”。
特斯拉“玩”的好嗨呀！
4月19日。
2021上海国际车展，上午11点左右。
两位身穿同款“刹车失灵”T恤的女车主，其中一人跳上一辆特斯拉轿车顶部，朝周围大喊“特斯拉刹车失灵”维权。
张女士的行为持续了大约5分钟。
就被一群现场的工作人员野（直）蛮（接）制（抬）止（走），随后就被行政拘留5日。
简单回顾一下“剧情”：
2021年1月。
张女士花了41万买了辆特斯拉Model3。
2021年2月21日。
张女士的父亲开车带家人从 旅游 景区沿着341国道回家，在通过红绿灯路口的时候“刹车失灵”，发生追尾后撞在了路边的水泥台上车才停住，车上一家四口包括张女士1岁多的小侄女。
当日晚。
交警方出具责任认定书：
认定张女士父亲生违反了相关法律关于安全驾驶和与前车保持安全距离的规定，对事故应承担全部责任。
特斯拉表示：
车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。
这才有了张女士将近两个月“贴横幅”“坐车顶”“雇嫩模”“被刑拘”一系列不够体面的维权事件。
4月19日。
特斯拉两度回应表示“不妥协”。
4月20日。
继“近期的负面都是张女士贡献的”“张女士背后有人”“决不妥协”“90%的客户都愿意再次选择特斯拉”之后。
特斯拉副总裁陶琳二度回应车辆失控：
其实失控比例是非常非常小的，车辆失控并非质量问题，而是地面湿滑……
果然。
错的不是特斯拉，而是全世界。
但在新华社、央视相继“点名”之后。
4月20日晚。
特斯拉半夜发文“道歉”：
表示坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规，坚决坚定地积极配合政府各相关部门的所有调查。
4月21日。
郑州市郑东新区市场监督管理局责令特斯拉 汽车 销售服务（郑州）有限公司立即出具相关行车数据。
特斯拉总算学“乖”了。
开始“妥协”。
4月22日。
特斯拉声称已于日前已提供事故前半小时完整行车数据，并未经车主同意公布数据。
一直把数据揣在兜里的特斯拉。
“被迫”甩出一组“似是而非”的数据表明“车辆制动系统正常，不存在刹车失灵的情况”之后，似乎就已经做好了抽身而退的准备。
4月23日。
随着特斯拉的关于“维权”事件的情况说明一出，风向瞬间就变了。
4月25日。
特斯拉与出“拘留所”的张女士取得联系之后。
4月26日。
号称“不公关”的特斯拉随手就来了一拨少冰、少糖的“奶茶公关”。
自此。
号称“不公关、不妥协、不道歉”的特斯拉算是彻底破功了。
“刹车失灵”这件事情原本很简单，也没有“危及”生命安全。
原本就像特斯拉所发生的的其它安全事故一样与我们无关：
4月19日当天。
马斯克一发推特，2名男子丧生也挡不住特斯拉的股价上涨。
其实。
特斯拉到底有没有刹车失灵很简单。
拿不出行车记录仪、就拿出“完整”数据。
如果数据也不完整、道路监控总该有吧。
如果监控也缺失了、那条路上总该会有其它车主在场……
我们理解特斯拉有多“傲慢”，但是全球这么多安全事故还不承认自己有问题，这对于还想购买特斯拉的车主来说是不是很不负责。
特斯拉的迷之处理愣是闹得“满城风雨”。
而它一直坚信的东西却又一直无法说服其它旁观者相信。
我们要的只是一份“完整”的数据，真的有那么难吗？
特斯拉各种自我感觉良好的“骚操作”也就罢了。
一言不合就把维权车主“拘留”。
解决不了问题，就解决提出问题的人，简直是“丧心病狂”。
这不。
被保险公司嫌弃的特斯拉已经闹得“民怨沸腾”。
不管特斯拉是否承认。
刹车失灵已经不胫而走。
有人跳起了“车顶芭蕾”，有人卖起了“刹车失灵”T恤，还有人在特斯拉三个字中拆解除了刹车失灵……
截至4月27日美股收盘。
特斯拉股价报收704.74美元/股，大跌4.53%，市值一夜蒸发321亿美元，约合人民币2082亿元，当前公司总市值为6764亿美元。
2008年。
适逢全球金融危机，特斯拉濒临破产。
2018年。
特斯拉第一季度亏损230亿美金。
2019年。
特斯拉上海超级工厂投入运行，一下子就突破了产能瓶颈，不竟能供应国内市场，还能出口欧美。
在某种程度上甚至可以说：
是中国市场拯救了特斯拉。
而且。
相比于特斯拉2020全年将近50万辆的总销量，张女士那辆特斯拉也只能算是九牛一毛。
但就算是这样。
特斯拉一通操作，闹得双方都下不了台。
给五菱、华为、大疆送了一波口碑不说。
这会儿又把蔚来卷了进来。
特斯拉留着“刹车失灵”的问题不解决，难道是想留着过年吗？
要知道就算特斯拉在“口水战”上成功为自己“脱罪”，失去的大众信任也无法挽回啊！
毕竟。
现在用户最关心的不是刹车失灵，而是特斯拉倨傲的态度。
而且。
随着五菱在销量上卫冕、华为在技术上称雄，还有百度、小米、大疆、360等虎视眈眈，留给特斯拉的时间已经不多了啊？
知道我看见吉利李书福说出的话。
特斯拉很可能是在拿车主作为“小白鼠”，像SpaceX一样训练自己的技术。
然而。
购买特斯拉的车主看中的也不是特斯拉的“质量、性能和内饰”，他们只是冲着“品牌、逼格和马斯克”罢了。
为此。
他们甘愿冒着一定的风险相信马斯克“纯视觉比视觉+雷达更安全”的空话。
最后。
我建议特斯拉最好不要有“错的不是我，而是全世界”的错觉，就算要甩锅也要找一点新鲜的理由是不？
要知道：
就算是波音和空客，发展了那么多年的飞航系统，面对BUG和设计上的缺点，就算是人为造成的空难，都不敢说“自己没错”，需要不断改进。
特斯拉凭什么“那么普通，却那么自信”？
毕竟。
波音的前车之鉴就在眼前。