A-10攻击机为什么被一些人叫飞行坦克？

A-10攻击机为什么被一些人叫飞行坦克？

A-10攻击机有很多装甲防护，同时非常注重提高生存能力，因此被称为飞行坦克。

A-10的设计理念注重生存能力强、简单廉价、可靠性和可维护性，其性能强调有效载荷、低空机动能力、航程和滞空能力。

超音速能力不是设计考虑因素。这使得它的外观并不像当代的超级战斗机那么漂亮，它相当简单。

机器的主体是圆柱形的。长16.26米，由四根纵轴主梁支撑。其中只有三架可以装载机身，机身是其坚固结构的核心部分。

主翼采用大面积低翼设计，翼展17.52米，机翼面积47平方米，可产生足够的升力，支撑车身重量高达22吨。主翼上有三个翼梁，即使其中任何一个损坏，也能支撑主翼。

为了保护飞行员，A-10采用钛合金防弹板在驾驶座周围形成一层“浴缸”状的保护层，上面覆盖着凯夫拉纤维，重450公斤。这种装甲可以承受23毫米机枪的直接打击。驾驶舱盖的前部是防弹玻璃，也能承受23毫米机枪的火力。

两台tf34-ge-100/a发动机分别放置在机身后部两侧上方，距离较大，以防止子弹同时造成伤害。同时，喷嘴向上倾斜9度，以纠正发动机不在重心线位置造成的不平衡。另一个原因是为了避免地面工作人员在地面时受到高温射流的伤害，从而减少表面灰尘颗粒对发动机的吹吸。

A-10双垂直尾翼的设计不仅可以提高生存率，而且可以覆盖发动机的排气，减少被红外导弹锁定的可能性。

起落架为前三点式配置。前轮稍微向左移动，以避开中线炮。主轮在主翼上，轴距宽。它仍然是半暴露的，收回时可以旋转。即使采用腹部着陆，A-10的腹部也不会因与地面直接摩擦而受到严重损坏。

在飞行控制方面，A-10的舵面由液压刹车控制，但刹车和操纵杆之间的连接不是连杆，而是用钢缆连接。由于钢缆不易损坏，而且弹体不易卡死，所以生存能力很好。但缺点是必须定期调整张力，以避免因松弛而失去控制。

A-10有两套控制电缆，位于机身两侧，因此即使一侧受损，也能控制飞行。即使液压系统损坏或失效，飞行员仍然可以利用缆绳驱动舵面直接控制飞行。

以上因素使A-10成为一种强大的攻击机，一般是一种飞行坦克。