曾最受英国银行劫匪喜爱的汽车！捷豹 Jaguar Mark II 简史

Jaguar?Mark?II?是英国捷豹汽车公司?Project?Utah?“犹他计划”?的产物?-?该项目下还诞生了?Jaguar?Mark?I。1952?年?5?月?Project?Utah?启动，捷豹汽车也由此摒弃了老式底盘，改用全新的车架结构。一体式车身结构在当时被认为是未来乘用车的主流设计，事实上这也确实是全世界量产车的发展趋势?...

为新车早日下线，捷豹工程师?Bill?Thornton?和?Cyril?Crouch?与英国?Pressed?Steel?钢铁公司合作，将老板?Sir?William?Lyons?的设计草图转换为蓝图。团队里的另一位成员?Bob?Knight?负责解决一体式车身的噪音、抖动和不平顺性的问题（NVH：noise，vibration，harshness）。传统乘用车的车身和底盘互相独立，习惯上在车身和底盘的连接处装配橡胶或其他减震材料解决?NVH?问题，然而当时对一体式车身还没有通用方法。不过，采用全新架构的?Jaguar?Mark?I?备受好评，“Grace，Space，Pace”（广告语：优美，空间，速度）的名号打响。

捷豹管理层很快意识到如果出现经济衰退现象，公司应立刻转产更小型，更经济的汽车。战争年代时，Sir?William?Lyons?和他的技术团队曾秘密研发引擎，期待纳粹德国战败后借此让英国汽车工业和捷豹品牌跻身世界一流。新机为直列?6?缸?3.4L?双顶置凸轮轴结构，还可以缩短冲程改为?2.4L?的排量。那么更小的排量呢？捷豹工程师将?6?缸改为?4?缸，排量控制在?2.0L?以内。这样，捷豹便拥有了?3?款主力发动机产品。然而，捷豹新车系的车重都在?1270kg?上下，不得不弃用?4?缸发动机。而且，4?缸引擎也无法达到?100mph?的时速标准。不过事实证明，即便是?2.4L?的?6?缸捷豹也还是太重。

此外，放弃?4?缸机的另一个因素是市场普遍认为这样的汽车很?“低端”，不利于捷豹的品牌形象。捷豹对?2.4L?排量的?6?缸机进行了调整，使其适合量产和列装。成品缸径?83mm，冲程?76.5mm，气缸容量为?2483cc，装备双底化油器，5750rpm?可产生?112bhp?马力，2000rpm?扭矩为?140lb/ft。与这台发动机搭配的是?British?Moss?四速手动变速箱，其中一档为?Laycock?de?Normanville?超速档。William?Heynes?设计将前悬架安置在一个单独的副车架上，这是可以降低一体式车身?NVH?的方法之一；后悬架则是?D-Type?的简化版。

Mark?I?的内饰采用大量胡桃木和皮革装饰。Sir?William?Lyons?非常注重汽车的内饰设计，他认为?“一台车的内饰可以决定它的市场表现”。值得一提的是?Mark?I?的仪表板，其设计可以完美适配左舵或右舵驾驶员的习惯，是该时期最符合人体工程学逻辑的汽车仪表设计之一。

2.4L?的?Mark?I?于?1955?年?10?月举行的伦敦?Earls?Court?Motor?Show?车展首次公开亮相，捷豹提供标配版和?“Special?Equipment”?选装版车型?-?标配型没有除雾和转速表，如果多花?29?英镑便可以增配这两样（还有雾灯、点烟器、车内阅读灯的门控开关和后排用中央扶手）。

时至?1956?年，Mark?I?轿车已下线?8029?台。为了保证新车的口碑，每台借给媒体试驾的车子都要严格检查，必须能达到?100mph?的速度?-?英国《Motor》杂志的测试结果为?14.4?秒到?60mph，最高时速?101.5mph，油耗表现为每加仑汽油跑?24.4?英里。不过这些都是捷豹的临时措施，他们还是想装上?3.4L?的大排量发动机，只是?Mark?I?容纳不下更大体量的发动机和冷却系统。

最终，3.4L?排量的新车还是在?1957?年?2?月上市了！5500rpm?210bhp?马力和?3000rpm?216lb/ft?的扭矩参数喜人。英国《Autocar》杂志测试成绩为?9.1?秒到?60mph，最高时速可达?120mph！1959?年?6?月?Mark?I?停产，为?“绅士快车”?Mark?II?让路。

Mark?II?是?Mark?I?的换代升级版车型，于?1959?年后期投产。前悬架设计保持不变，四轮盘式刹车不再为选配，为适应?3.8L?发动机增加了限滑差速器。可选配置有?Laycock?de?Normanville?手动超速档、自动变速箱和转向助力。

车身方面腰线变化很小但意义重大！Sir?William?Lyons?和设计团队将前/后挡风玻璃的面积增大?18%，侧窗面积增大的同时将后三角窗改为?“D”?字形?-?这一设计得到了延续。内饰方面保留了?Mark?I?的基本设计并进行了升级。

Mark?II?有?2.4L，3.4L?和全新的?3.8L?三种发动机配置可选?-?与?XK150?SE?搭载的?3.8L?发动机为同款。1967?年?9?月?Mark?II?3.8L?车型停产，2.4L?和?3.4L?车型更名为?Jaguar?240?和?340，配置也有所降低?...?实际上当时捷豹只是在销库存，人们更期待的新车是?XJ6，后者于?1968?年?9?月发布。

英国工程师?Edward?Turner?曾为?Triumph?效力，设计了数款口碑良好的发动机。现制造摩托车的伯明翰武器制造小作坊?BSA?手握?Triumph，此外?BSA?还有为英皇室造车的?Daimler?戴姆勒，于是?1956?年时?Edward?Turner?被任命为总经理，并主导设计一款戴姆勒豪华轿车用?V8?发动机。Turner?和?Jack?Wickes、Dr.?J.?N.?H.?Tait?着手研究凯迪拉克的?V8?发动机构造，还用上了?Triumph?摩托车发动机的设计元素。

最终，适用于中型车或跑车的?2.5L?排量?140bhp?马力发动机和适用于大型轿车或豪华轿车的?4.5L?排量?220bhp?马力***两款?90°?夹角单缸两气门?V8?发动机面世。发动机的生产制造由戴姆勒公司负责，2.5L?发动机分给?Daimler?250?运动型轿车，4.5L?发动机则是?Daimler?Major?Majestic?豪华轿车的心脏。1960?年?5?月?26?日，捷豹从?BSA?买下了戴姆勒，欲利用戴姆勒工厂的强大产能充实品牌力。此举还顺便让捷豹拥有了有史以来最强的英式?V8?发动机。

捷豹想借戴姆勒工厂生产捷豹汽车，而戴姆勒的原有经销商想卖戴姆勒厂牌的汽车。最终达成了妥协，捷豹?Mark?II?将搭载戴姆勒?2.5L?排量?V8?发动机。新车被命名为?Daimler?2.5?V8，于?1962-1967?年间生产，后更名为?Daimler?250，于?1967-1969?年间生产。Edward?Turner?的?V8?表现比捷豹的直列?6?缸发动机好很多，因此车辆拥有更强劲的动力输出，被一些不法分子盯上就顺理成章了。

毫无疑问，Sir?William?Lyons?的最初设想绝不是造一台?“抢劫用车”，但事实确实如此。1960?年代的英国，“抢银行”?可是朝阳行业。当时的英国黑帮十分喜爱捷豹?Mark?I?和?Mark?II?-?不仅因为车子跑得快，而且还有足够的车内空间放武器和非法所得。当然，最最重要的还是捷豹跑的比?Wolseley?警车快的多。

Jaguar?Mark?I?和?Mark?II?被评为近现代捷豹汽车的鼻祖，英式四门豪华轿跑车的代表。还有?“最受银行劫匪喜爱的车型”?称号?...?...?现在看来，貌似捷豹还是挺认可这个?“殊荣”?的。

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