马航370航班到底怎么了？马航370航班到底怎么了？
2.2065438+2004年3月24日下午10，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，失联的马航飞机在南印度洋坠毁，机上无人生还。2065438+2005 65438+10月29日，马来西亚民航部宣布马航370航班坠毁，推定机上239名乘客和机组人员全部遇难。
3.2065438+2002年8月9日16: 28，马来西亚航空公司一架波音777-200ER客机，注册号:9M-MRO(后来的MH370客机)，在上海浦东国际机场滑行时与一架东方航空公司客机相撞，导致马航客机右翼尖受损。
4.2014年3月7日22: 00左右，MH370航班开始办理登机手续，随后两名伊朗乘客使用他人偷来的护照通过边检登机。但调查人员后来证实，这两名乘客只是普通的非法移民，排除了恐怖分子嫌疑。
5.2065438+2004年3月7日22时50分，责任机长(PIC)扎哈里·艾哈迈德·沙阿报到，副驾驶(FO)Fariq Abdulla hame ed 25分钟后完成报到。这是副驾驶的最后一次训练飞行，然后他被安排飞另一次定期航班。2014年3月8日航班起飞前，一批刚刚生产好准备出口的锂离子电池被装入客机货舱，总重量为221 kg。已知货舱内有4566公斤山竹、2250公斤书籍和其他电子设备。3月8日凌晨0: 42，MH370航班离开吉隆坡国际机场前往北京，预计到达时间为早上6: 30。从中国民用航空局空管局获悉，马航B777-200ER飞机(机身编号9M-MRO)于8日00:42(北京时间)执行MH370航班(吉隆坡至北京)。凌晨01: 00，机组确认客机已经上升到35000英尺(10668米)的高度。凌晨1: 07，机组第二次确认飞行高度为35000英尺。与此同时，飞机通信寻址和报告系统(ACARS)发送了最后一组数据，此后没有从该系统收到任何信息。1: 07和1: 37之间的数据传输间隔疑似被人为关闭。1am 19am，MH370接到指令联系胡志明地区空中交通管制中心。机长没有按要求重复指令，用“晚安，这里是MH370”确认指令。这是该航班最后一次联系地面空管中心。上午1点21点，当航班到达马来西亚与越南交界处(航路点IGARI附近)时，包括应答机在内的所有通信设备都没有响应，导致地面与航班失去联系。信息显示，飞机偏离了计划航线，折返并穿越了马来半岛。65438+凌晨0点37分，飞机上配备的通信寻址与报告系统本应再次传输数据，但没有实现。65438+凌晨0点39分，胡志明地区空管中心向吉隆坡空管人员询问MH370航班下落。此后，胡志明还联系了中国、香港和金边地区空管中心，试图确定航班位置，但这些管制单位均未与MH370建立联系。经与相关管制部门联系确认，该飞机从未与中国管制部门建立联系，也未进入中国空管情报区。65438+凌晨0点52分，槟城的手机LBS基站短暂接通了副驾驶法里克·阿卜杜拉·哈米德的手机信号。凌晨2:00 11，Inmarsat通过3F1卫星接收到了航班七次握手信号中的第一次，尽管机上的其他通信系统被怀疑被人为关闭。凌晨2: 00，与马来西亚军方初级监视雷达的最后一次联系是在槟城西北200英里(320公里)处。之后，飞机转向西北，飞向安达曼海。凌晨2时22分，该航班在距离泰国241公里处从该地区的军用雷达上消失，其轨迹成谜。凌晨4: 21，马航紧急宣布客机失联。早上6: 30，该航班计划抵达北京首都国际机场(PEK)，但并未抵达。飞机原定于8日早上6:30在北京降落。行程约2300英里(3700公里)。据悉，这架飞机有227名乘客，包括两名婴儿和12名工作人员。马来西亚航空公司和马来西亚当局展开了紧急搜救行动。上午7点24分，马航正式向媒体发布了第一份航班失联声明。上午8:00 11，Inmarsat 3F1卫星收到了与航班的7次握手信号中的最后一次，表示飞机仍在飞行。3月8日9时，马航高级官员在接受采访时表示，这架航班配备了7个小时的航油，他们认为到目前为止航油已经耗尽。3月8日9时40分，秦刚说，得知这个消息，我们非常担心。我们正与有关方面联系，试图了解和核实相关情况。中国外交部、马来西亚使馆、越南使馆已启动应急机制，全力做好相关工作。3月8日上午9时后，各国在南海进行搜救。3月9日，搜索区域扩大至飞机折返点附近区域。3月10日，检测显示，早前在越南南部金瓯省西南部发现的油污带并非来自MH370。中国调动了10颗卫星参与搜寻。3月11日，国际海事卫星组织私下向马来西亚当局通报了飞机可能的飞行轨迹(即飞机消失后向南或向北飞行了约6小时)。3月13日，搜索区域扩大至印度洋，但马方并未采纳国际海事卫星组织的信息，并在发布会上表示“已排除飞机失联后继续飞行的可能性”。3月15日，根据卫星图像，搜索区域从印度洋转移至澳大利亚；马来西亚警方搜查了司机的家。此后，飞行员家庭飞行模拟器中的数据被恢复。* * *有2700多个坐标，大部分是游戏默认坐标。然而，警方发现有7个“手动编程”的航点坐标，这条飞行路线从吉隆坡起飞，经安达曼海到达印度洋以南海域，与已知飞机的实际飞行路线相似。这个坐标是2014年2月3日系统自动保存的，但马来警方认为与此无关。3月24日，马来西亚政府从航空事故调查处(AAIB)获悉，它和国际海事卫星组织确认MH370已在珀斯以西的印度洋中部坠毁。随后，马来西亚总理纳吉布宣布MH370航班在南印度洋终结，机上人员无一生还。4月29日，马航MH370空中搜寻结束，水下作业继续。4月30日，马来西亚政府发布了MH370的初步调查报告。
6.2065438+2005年7月29日，在法国留尼汪岛发现疑似大型飞机的副翼残骸，上面有一组波音公司专用的维修编号。经过初步测量，判断属于波音777，最终被送往法国图卢兹的国防部总装备部航空技术中心实验室进行分析，后来确认该部件属于MH370。2015年2月和2016年2月，在莫桑比克发现两块残骸，上面分别写着“676EB”和“无步”字样，字体和颜色与马航独特的制作工艺一致。后来，澳大利亚交通安全局认定，这两块残骸“几乎可以肯定”来自马航777客机。
7，2018 65438+10月10，马来西亚政府与美国Ocean Infinity公司合作，该公司从65438+10月17进行了为期90天的水下搜救，寻找飞机残骸和黑匣子的位置。然而，同年5月29日，该公司发表声明，宣布搜救失败。
8.2065438+2008年7月，马来西亚召开新闻发布会，正式发布MH370最新安全调查报告。报告称，“根据已知信息，调查人员无法合理解释任何飞机或系统故障的原因，调查小组也无法确定MH370失踪的真正原因。”经过四年的搜寻，* * *找到了27块飞机残骸，其中7块被确认来自MH370航班。2018 11，马来西亚当局宣布，MH370事件原调查小组将于当月30日解散，调查工作移交给马来西亚飞机事故调查局。