未来是好的,蔚来也是好的,但是蔚来有未来吗?

首先,这篇文章没有批判蔚来汽车的意思,只是基于公开的资料,和大家分享一下我的看法,看看蔚来有没有未来。

我们来看看蔚来2018和2019的销售和财务报表。

2018年蔚来销量11348万辆(已交付),均为ES8车型。总销售额达48.525亿,占总收入的98.0%,亏损95.956亿。(如果算上2016和2017,蔚来近三年累计亏损约1723亿元。)

2019年,蔚来全年销量20565辆。其中,ES8销量为9132辆,ES6销量为11433辆(已交付)。销售总额73671亿,亏损654.38+0.1.0792亿,同比增长22.4%。

从数据上看,蔚来的亏损在扩大,但ES6的上市也让蔚来在2019的销量有所增长。可以说,ES6的交付正在逐渐支撑起未来的天空。虽然蔚来仍然亏本卖车,但是销量的增加增加了蔚来的现金流。汽车企业属于重资产企业,对现金流依赖严重。

虽然蔚来首席财务官冯伟对2019的财报数据表示满意,但对于蔚来来说,仍然存在很多困难和不确定性。

困难一方面来自自身财务状况,一方面来自金融机构(市场),一方面来自汽车消费市场。

截至2019、12、31年末,蔚来的现金及现金等价物、受限货币资金和短期投资合计1056万元,相当于三季度末的一半左右。突如其来的疫情肯定打乱了蔚来的战略计划,增加了公司对现金的需求(主要是收入明显减少,固定支出变化不大)。没有钱,没有现金流,蔚来很难受。不得不说,蔚来还是国内互联网车企中最好的,包括产品和服务。

另一方面,蔚来的新一轮融资并没有停止。3月5日8点,蔚来汽车在其投资者关系网站发布公告,宣布再次完成2.35亿美元的可转债融资项目。这是蔚来汽车一个月内第三次成功融资,2020年以来已融资4.35亿美元。

虽然拿到了钱,但是遇到了美股熔断。蔚来最新股价目前为2.84美元/股,几乎是峰值的一半。

这里需要注意的是,之前蔚来的股价并不高(从股价走势图也可以看出)。蔚来中国总部将正式落户合肥的消息公布当天,蔚来股价逆市上涨13.4%,盘前一度涨幅超30%。谁也想不到的是,疫情+导火索,蔚来股价跌回了之前的水平。而花旗集团分析师杰夫?钟还将蔚来汽车的股票评级从“买入”下调至“中性”。

最后说一下国内汽车消费市场。

如果没有钱可以通过贷款和融资来解决,那么在消费市场恐怕就没人能帮蔚来了。

虽然现在汽车电动化是主流声音,但“全电动化”肯定不是近几年就能完成的。涉及的原因很多,这里就不赘述了。

我想主要谈以下几个方面。

在国产电动车诞生之初,我们可以看到超过N家国产车企涉足这一领域,比如BAIC、JAC、众泰、吉利、比亚迪、奇瑞等等。一批互联网汽车公司也应运而生,如蔚来、小鹏、未来、理想、威马等。

现在呢?传统车企除了比亚迪,电动车产品线很少,有的车企甚至已经不做了,而互联网车企缺钱,倒闭了。

初期补贴充足,国家补地方补贴,产品技术和一些支持要求不严格不规范,是一个野蛮生长期。这期间传统车企影响力大,生产线全,反应快,所以拿了不少补贴。互联网车企没有任何优势,几乎拿不到任何补贴。

经过一段时间的发展,产品技术的要求提高了,政策也越来越规范,那些劣质的电动车产品逐渐被淘汰,但相应的补贴也逐渐减少,很多车企退出了这场“游戏”或者只剩下一两款产品。

真正靠技术造车的互联网车企,经过痛苦的发展,熬过了这个阶段,似乎看到了希望,但我觉得这只是“最艰难的阶段”。

首先,我们必须承认蔚来的ES8和ES6做的非常好,价格也不算离谱,甚至有点低。市场上似乎没有竞争对手。但仔细想想,不是没有竞争对手,而是竞争对手还没有做出努力。

从价格上看,蔚来ES8和奔驰EQC基本在同一个价格区间。虽然ES8更大,科技含量更高,但奔驰的EQC一点也不差。另外,如果我之前有一辆奔驰,我为什么要选择蔚来?

此外,即使续航里程不再是用户关心的重点,但保养却是不可忽视却又经常被忽视的重点。想象一下,当我们行驶到一个更小的城市时,汽车突然出现了问题。如果是传统车企那样的大厂,4S门店网络发达,还在向下渗透,修车会很方便。至于蔚来这样的车企,经销商网络短时间内很难有大的发展,修车难度很大。

大型主机厂如奔驰、宝马、奥迪、一汽、广汽、SAIC、东风等可以说,他们在电动车领域真的没有发力,但近几年却在疯狂地进行人才储备和技术储备。

所以当奔驰EQC、奥迪e-tron、保时捷Taycan推出的时候,其实是向市场发出了一个信号:“我能制造电动汽车,它们很强。这只是第一代产品,以后只会更强。”

关心汽车的朋友一定知道,丰田和现代在氢能(氢燃料电池)汽车上有所建树。这必然会刺激其他主要传统车企,加速氢能源技术的研发。如果蔚来没有好的扭亏为盈的办法,就很难投入到新技术的研发中,差距就会越来越大。

回到文章开头的问题“蔚来有前途吗?”。我觉得有,但是很难。蔚来需要抓紧时间提高单车的毛利率,提升公司的整体利润率。现在这个时间段是蔚来最好的机会,缓冲期和发展期合二为一。

等到新一轮政策导向出炉,蔚来的对手都会出现,而且每一个实力都非同一般。

本文来自车家作者汽车之家,不代表汽车之家立场。