对话奔驰CTO:这一次，奔驰的科技实力觉醒了。
不同传统汽车的科技实力表现在不同的点状升级上。我们知道，汽车的电气化架构实际上是由许多域控制单元组成的，可以理解为许多点状的升级点。传统汽车的很多方案都是建立在不同的域控制器上，这些域控制器可能由不同的供应商技术组成。最后通过它们的融合，成为一辆安全、性能、舒适的智能汽车。
但是，这就是对传统汽车智能化改造的批评:他们可能在每一点上都做到了最好，产品处于相对稳定的状态。但现在智能汽车的颠覆在于，他们把点状升级的逻辑带到了一个中心系统，这个系统可以是一个全新的电气化架构，完全颠覆了以往分域控制升级的逻辑；也可能是背后全新的系统生态，让它不断升级，包含更多内容。
过去豪华车厂在全新的电气化架构上改进了很多，带来了一些诚意，但还是缺乏一个系统生态的概念，尤其是在国产化方面。
近日，奔驰(以下简称奔驰)正式推出了MB。OS操作系统。据了解，MB。OS操作系统由奔驰自主设计研发，是一个全新的架构，覆盖了芯片到云端。总之MB的优势。OS操作系统在于它可以完全访问车辆的所有功能，包括信息娱乐功能、智能驾驶辅助和自动驾驶功能、车身和舒适性功能、驾驶和充电功能。
全新奔驰E级搭配奔驰MB。OS操作系统？来源:梅赛德斯-奔驰
在我们看来，这是一个未来客户功能升级、整体功能逻辑控制、奔驰用户管理非常一体化的系统方案。
如果非要说当年奔驰的智能化转型还是小打小闹，那么这将是奔驰走向数字化豪华的真正坚实的一步，是奔驰科技实力的一次觉醒。
以奔驰发布MB为契机。OS操作系统，我们也有幸遇到Markus Sch？Fer)做了一些交流。
他说，“我们也意识到，今天一个重要的新属性是数字奢侈品，正是因为这个原因，MB。我们今天重点关注的OS操作系统，也是我们迄今为止在这个领域迈出的最重要的一步。”
梅赛德斯-奔驰MB的新灵魂。OS说实话，在看到这个MB之前。奔驰的OS操作系统，很多人对传统汽车厂商推出的所谓OS不太感冒——一般都是一个车载UI的概念，有几个可扩展的功能。
奔驰2018推出MBUX。前段时间发布的EQS SUV上，零级操作逻辑是第二代MBUX。MBUX虽然在操作逻辑和功能扩展上有所升级，但整个系统还是以资讯和娱乐功能为主。
所以，MB有什么关系。OS和MBUX？
薛福明表示，对于软件驱动的未来，为了给用户带来更加优秀的数字化体验，奔驰早已计划打造自己的软件系统。“从客户的角度来看，他们可以直接接触像MBUX这样的人机交互系统，但是MB的许多功能。OS操作系统隐藏在底层基础设施中。”
MB。OS操作系统是整车的操作系统，覆盖从芯片到云端的技术栈，全面开放信息娱乐、自动驾驶、车身与舒适、驾驶与充电等车载功能。这是MBUX和MB.OS的一个主要区别。
MB的逻辑层。OS操作系统拍摄自奔驰北美发布会现场。
奔驰的MB。OS操作系统听起来像是一个逻辑层次更高的概念——它旨在打通企业价值链中的所有主要环节，包括R&D、生产、全渠道商业和服务，并有效地服务于整个梅赛德斯-奔驰业务。所以MB的作用。OS操作系统涵盖了从开发周期解耦到客户购车后提升产品生命周期价值的所有阶段。
生命周期价值就是使用前、使用中、使用后的周期管理。众所周知，国内造车新势力以前讲社群的概念，其实是一种全生命周期的用户价值管理，不管MB。OS操作系统第一次把这个概念搬到OS也是我们比较关注的一个重点。
在这方面，梅赛德斯me ID将连接客户的相关信息:从购车和金融到服务预订，再到充电和支付数据。
MB。OS操作系统将包括三个重要模块:MB。连接，MB。充电和MB.DRIVE .很多车辆功能，包括导航、远程操作、360度保护、娱乐和通信，都将集成在MB中。通过OTA连接并保持更新。通过MB。充电，电动汽车客户将根据他们的行驶里程获得灵活和有吸引力的关税。通过MB。DRIVE，客户将有机会扩展其车辆的高级智能驾驶辅助系统功能，部分车型可以通过定期合同订购增强型智能驾驶辅助功能或L3级有条件自动驾驶功能。
比如你可以刷奔驰里的Tik Tok-
Tik Tok示威？品佳摄自奔驰北美发布会现场。
再比如，在线会议也成为可能。强调后排尊严的奔驰完全有可能打造一个“老板客厅”—
车机连线会现场演示？品佳摄自奔驰北美发布会现场。
MB还强调了副屏幕的数字娱乐体验。OS操作系统。这种新的操作系统将在未来的新E级汽车上首次安装。
品佳摄自奔驰北美发布会现场。
奔驰认为MB的技术基础。OS操作系统将进一步提升软件驱动的升级空间。最重要的体现是新功能将实现更短的创新开发周期，提高灵活性和升级速度。
当然，这一体系也着眼于奔驰最重要的市场之一——中国。
例如，奔驰提到的MB。OS操作系统将通过Antstream平台开启汽车街机游戏的新维度；车载视频会议解决方案将通过添加流行的Webex和Zoom服务得到扩展。在中国推出定制的腾讯视频内容将更好地满足中国客户的喜好。
此外，在中国，奔驰与腾讯在云计算领域合作，支持奔驰在中国开发自动驾驶系统。此外，奔驰和高德地图也宣布合作，智能驾驶辅助系统的更精致的用户界面，包括高级车道级地图显示，也在计划中。
奔驰展示最新沉浸式地图，是Unity引擎做的？品佳摄自奔驰北美发布会现场。
“我们也意识到中国市场的竞争非常激烈。我们总是非常认真地对待竞争，我们应对竞争的对策是增加投资，开发全新的产品，满足客户需求，让客户相信奔驰是他们理想的、有竞争力的选择。”薛福明说。
梅赛德斯-奔驰数字战略的一个非常重要的部分是专注于中国市场。"高度重视并继续致力于确保在中国市场的成功."薛福明强调。
然而，奔驰的想法不同。和国内造车新势力的跪服、沙发、冰箱、彩电不一样。奔驰喜欢把问题拆解成最后一个问题——电动车时代电动车的核心技术是什么？
来源:奔驰
可以观察到的是，过去奔驰在电池技术上的持续投入，在国内已经上市的EQ车型EQS和EQE都有一个最显著的特点——续航里程出色，最接近真实续航里程。奔驰最新概念车EQXX也在倡导节能。简而言之，他们认为用最少的电做最多的事是真正技术的体现。
薛福明还提到，奔驰的“基本盘”依然是品牌一贯的豪华属性。比如对完美品质的追求和坚持，精湛的工艺和对细节的关注，定制化程度，驾驶舒适性，静音性等等。“与此同时，我们也意识到当今一个重要的新属性是数字奢侈品。”
MB。OS操作系统是开始——通过数字豪华让车主的生活更加便捷，通过多元化的数字内容或应用让车与车之间的交互体验更加无缝流畅。
在实现数字化豪华的过程中，奔驰还将大力推广L3有条件自动驾驶技术。薛福明表示，推出L3级条件自动驾驶技术是希望把时间还给客户，此外，还会继续关注车身和舒适性相关的功能。也就是说除了氛围灯和专属车香，MB。OS操作系统是为了进一步提升产品的数字豪华程度。
虽然MB。OS操作系统提到了解锁奔驰软件运营收入的机会。不过，薛福明也很踏实。他认为，未来几年，软件收入肯定会增加，但对总收入的贡献可能有限。“对于奔驰来说，车辆销售业务仍然是集团收入的主要来源，未来将会有越来越多的汽车服务通过网上商店提供。然而，订阅模式或车载服务是否会成为收入的主要部分仍有待观察。”
无论如何，MB。OS操作系统是奔驰的新开始。对于用户/客户来说，也是一个更真诚的开始。我们也期待奔驰引入MB。OS操作系统尽快进入中国市场，并期待它有更多的产业合作伙伴。
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