奥迪汽车玩具碰撞小游戏
14年，我参加了汽车摇号，但是每一期非洲脸都是“很抱歉我没中彩票”，于是在18年，我开始转投新能源指标。还好我成功拿到了指数增长前的指标，然后就是漫长的选车过程。从65438+万个文件一路看到30万个文件。第一件事是排除SUV。国产车中的几何a、比亚迪秦ev和aion？s，北汽eu系列，现代等，65，438+0.5万左右的车型，因为上市早，续航普遍较短。考虑到日常使用距离，都弃用了。那么续航里程超过500km的车型就剩下特斯拉model3昌旭和小鹏P7了。虽然5月份特斯拉调整了一次价格，但是价格还是很高，给我的感觉是降价的空间还是很大的。其实我真正放弃特斯拉的原因是特斯拉的兼容性。国产化仍有待提高，大量国产充电设备不兼容。于是在经历了小鹏P7之后，我毫不犹豫的转存，开始了漫长的等待。终于在7月15接到销售顾问的电话，6月16一大早请假直奔发货中心。当工作人员把我的P7开进大门的时候，我觉得我的选择是正确的。
我订的是超长智能版的后驱。我提车后开了一下午，一路掉头率不亚于超跑。停在家里，静静地享受这个新获得的“大玩具”。P7比较大，长度在型号之间？s和model？3之间，主要体现在车身较宽，相当于BBA的性能车体系，前后翼子板都很宽，停车时基本看不到地面，但总体来说还是属于b级车。
因为底盘要放下81度的电池组，P7的轴距达到2990mm，使得底盘高度低于普通车，我比较喜欢。再加上大轮毂，整体轿跑风格的线条就出来了，在所有新能源都是SUV的市场上鹤立鸡群。
再来说说可选的P7。可选组件包括车漆、轮毂、内饰、音响和XP3.0自动驾驶。首先是车漆，有白、黑、银、灰、红五种颜色。后两种颜色需要加上3000个选项。就我个人而言，我更喜欢白色而不是其他颜色。其实很多朋友都选择了灰色。其次是轮毂，选择大轮毂仅仅是因为好看，所以牺牲了一些续航。最后，内饰和软件可选。12 Dana音响和nappa真皮座椅可一起选配。我觉得这个没啥用，所以没选。至于3.0的自动驾驶软件，我也用不上，又省了一笔。
前轮轮毂配有Brebo刹车卡钳和米其林轮胎，刹车脚感不是特别好。感觉就像踩在自行车充气桶上一样，让我少了几分自信。超长续航版百公里加速6.7s，完全够实际使用。经常超车，不想太爽。0-150加速很迅速，动力衰减感觉不到。当天测试的最高速度是140KM/H，官方速度定在170KM/H/h，个人感觉有点保守。按照这个动力输出，至少最高时速应该在220 km/h左右，目前特斯拉是世界上唯一一家能做到续航和性能兼顾的企业，这也是我们国产车需要追赶的技术差距。
p7有着漂亮的一面和轿跑的外观。因为后滑的设计，很多人说后排空间不够，座椅不舒服。其实我在175坐的很舒服，不在乎舒服不舒服。我不能一年坐一次。买这款车的人相信想法和我一样，不同的人去买SUV了。？而且，我的需求不在后排空间。我更关心为什么要学特斯拉做全玻璃天蓬，夏天热冬天冷。后备箱不能翻车，也没有电动尾门，但是为什么不能从外面打开？需要钥匙才能打开，颠覆三观的前盖开关设计。液压阻尼和锁定装置让我震惊。真的吐不出来。我只能说这些体验好像是抄袭特斯拉的脑残设计！我强烈建议小鹏派一个工程师团队去奥迪观察学习，直接问人家用的是哪个供应商的，直接复制就好了，这样可以省钱。希望小鹏重视，在二代p7上解决。
无框门是轿跑式的标志性物件，车门开关方便，不会卡死。整车做工很不错，但有些细节几乎没有意义。作为新兴品牌，需要多年的技术积累和设计制造技术的不断优化。？P7内饰设计非常符合我的审美。据说有特斯拉的影子。我想说这是对的。新能源汽车和传统的石油汽车肯定有明显的区别。如果说智能互联和AI是内在的，那么科技感的打造就是外衣。至于使用体验，还是慢慢说吧。
车内除了屏幕和方向盘，没有多余的按钮。基本上所有的设置和控制选项都集成在了中控屏中，屏幕显示非常清晰，操作比较流畅，菜单级别内容也多了一点。虽然看起来很繁琐，但是慢慢玩起来就会很容易上手。应该有人会说，开车怎么能快速找到想要的选项？答案是“声控”。P7语音可以控制80%左右的车载功能，识别准确率非常高，秒杀特斯拉的脑残语音。
吐槽P7自动大灯的设置。在自动模式下，路上其他车辆都已经打开了大灯，但P7还是很淡定。是感光器隐藏的太深了？还是软件算法的问题？！
尾灯为贯穿式，下方布置了两个对称的“P”型集成灯。设计前后呼应，一排汉语拼音提升档次感。有人说小鹏的名字有点低，听起来不好听。其实我并不觉得低，只是群众更难接受一辆车用中文命名。很多国外汽车品牌都是人名或者联合创始人的名字。与此相比，我唯一不满意的是“小鹏”这个字体。等会检查完车我会毫不犹豫的拆下来。
P7低速爬行时有三种模拟声音可以选择，解锁时也可以选择模拟声音，一瞬间很帅。
P7周围有很多雷达和摄像头，倒车时图像非常清晰。360°全景可以实时模拟周围物体，很多媒体都展示了自动泊车功能，所以我也尝试了一下。我可以停在标准距离，但不能停在狭窄的位置。侧停车和路缘距离有点远，关键时刻还是要手动停车。我觉得停车还是要自己掌握。借助科技配置，可以提高停车精度和效率，但不能作为一个可靠的工具。P7有哨兵模式，可以通过手机实时查看四个方向的图像，并记录碰撞和震动后发送到手机app。
雾灯位于后保险杠下方，半明半暗，不明显。这里我想说清楚，外后视镜的视角看起来有点扭曲，两边看到的东西太少了。感觉内镜片面积小，可能需要适应一段时间。这个需要后面验证，因为溜背的形状对内后视镜的视角影响不大。
就我个人而言，我不太喜欢这个双福设计，我更喜欢这三个设计。方向盘手感偏薄，打孔减震顺滑。而且中间凸出的摄像头不觉得很蠢吗？！没有可选的3.0硬件，没有摄像头，只剩下一个塑料疙瘩，刚好挡住中间部分。开什么玩笑，设计师？！还有就是夜间模式自动切换太慢，而且经常是黑暗或者白天模式，经常需要手动切换，所以我后来干脆就用手动模式了，不过还好还能用语音控制。
1.空调控制很方便，温度，角度，风量等。可以按区域自由调整。暖气还没测试过。我们等冬天吧。？2.地图导航是高科技，用感觉秒杀目前市面上所有的车。是的，我是说，这里的每个人都很开心！？很多人说没有收音机，其实没有外置天线。可以在网上听，电台也很丰富。需要走流量，每个月发的5G听歌和收音应该绰绰有余。而且可以链接wifi，手机热点。？4.音乐分酷狗和蓝牙音乐，效果更好，就是想听需要开vip。在这里顺便介绍一下P7音效手柄，因为我没有选12音箱达内，原厂8台也是达内。效果比普通车好多了。可能我不是很专业，低音感也不是很强。我喜欢低音炮的感觉。在这里，我想强调一下，p7的隔音相当不错。很难想象一辆没有门框的汽车。在车里打电话或者听音乐绝对是一种享受。？5.蓝牙手机同步手机通讯录，接听和拨号都非常方便。？65438年6月+10月，官方会推自动驾驶模块，现在还不能体验，但据说很强大。？重点来了！以上六项都支持连续语音控制，识别速度非常准确。至于其他媒体测试的第三方软件，在车上玩游戏看电影都是锦上添花。个人认为，安卓用在车上并不是正确的选择。车机封闭系统更好更稳定！
P7充电测试。首先，使用了国家电网。不得不说，国家电网有很多充电站。但是由于疫情，北京很多地方都不开放。这时候就感受到了充电车带来的焦虑。国网充电桩峰值速度约45kw，维持在80%。之后充电会很慢。这个速度满的话大概要1.5小时，体验不是很好。
但是当你来到小鹏自己的超级充电站时，速度可以保持在80kw以上。充电速度极快，价格比国家电网还便宜。我个人在理想的大楼里测试过，0-90%的电量30分钟左右就能充满，充电30分钟以上不用停2个小时。体验可以给5星。如果有家用充电条件，就很方便了。电动车绝对可以成为首选！
最后说一下P7的实际续航，相信也是大家最关心的地方。上面两张图片显示了两种标准模式下的完整电池寿命，即NEDC？670km和WLTP？576km，经过实际测试，wltp更接近实际续航。室外温度30左右，车内空调22，动能回收低，北京交通拥堵，经常根据自己的驾驶风格加速超车。实际能耗和1差不多:1.4，充满电大概420km。使用报告显示，空调带来的耗电最多，也就是说空调是电动车夏冬两季的耗电来源，正常开启的话是500km。P7总容量80度，续航符合物理曲线，也是目前能买到的续航最长的国产新能源车。今天我停车的时候，正好路过一群在街角溜达的老爷爷老奶奶。他们都说这车很漂亮，但不知道是什么牌子。我告诉他们，这是Xpeng Motors，作为国内造车新势力，产品影响力才刚刚起步，还有很长的路要走。然而，小鹏让我看到了中国汽车的希望，并把更多的钱投入到产品设计和开发中，而不是广泛地做广告。？最后总结一下:小鹏p7真的好香！