路虎Landrover，神行者2怎么样和霸道价格差不多^_^

我是路虎汽车的用户，客观点说，神行2其实是个相当不错的车，2007年上市到现在为止，用了都两年多了，一点毛病都还没有。这两个车的底盘完全不是一个档次的，神行2的底盘扭转刚度有18000牛·米每度。。。。。。差距呀！

我把我车的电子档给你，你自己决定！反正我觉得神行2无论是在公路还是越野路上的表现都比霸道要好，加速、稳定、攀爬。。。。主要是你不怎么经常自己开越野路段，你一年才出去一两次。所以路虎的全地形反馈系统可以作为一个高级越野教练坐在你旁边，遇到相映的路面转换一下模式，无论是发动机的输出，变速箱的传递，还是油门的响应时间和刹车预制动的灵敏度都相当好。

我把东西给你，看你有用没有。

全天候

测试地点：遍及四大洲

测试温度：-40 到 +50 摄氏度

测试湿度：最大值达95%的相对湿度

全地形：

涉水深度500毫米（比神行者1代增加了25%）

最小离地间隙210毫米

接近角31°、离去角34°

全时即备：

全时智能四轮驱动系统

瞬间实现强大的四轮驱动能力

良好路面行驶又保证了低油耗

在同类车型中神行者2代所独有的越野技术：

全地形反馈适应系统? 提高了车辆在任何路况下的性能

坡度释放控制系统使得车辆在上坡和下坡时更容易控制

确保陡峭下坡路面上从脚刹释放到HDC起作用的短暂时间车辆不会突然下冲

上坡启动时在脚刹松开瞬间短暂保持并逐渐释放制动力以确保不会向后溜车

适时适地的动力和扭矩：

在湿滑路面上电子中央耦合器预先加压，使启动瞬间就有500Nm的扭距驱动后轮

能够时刻监控行驶状况、并且在需要时以低于150毫秒的时间作出快速反应以调整前后轴的扭距分配。

普通路面驾驶卓越出色:

全新六速自动变速箱带有CommandShift?的手动换档功能

变速箱电脑自动学习并适应驾驶者的驾驶习惯

一系列业界领先的动态及稳定性控制技术

上乘的车身硬度，获得同类车中最佳驾乘性能:

五门承载式车身结构搭配独立的前、后副车架，刚度超过某些竞争对手近乎一倍。极大提高了车辆的稳定性、安全性、及降低车内噪音。

前副车架上的底部托盘有助于转向的精确性，并能保护车辆下部

发动机运转的动力性、平顺性及噪音显著低于神行者1代

最新一代的高效发动机：

直列6缸24气门3.2L汽油发动机

最大功率233马力、最大扭距317牛米

先进的READ系统使得发动机长度仅有600.5毫米

路虎专利的凸轮轮廓切换系统

连续可变的双进气气门正时系统

3级可变的进气系统

0-100公里/小时加速仅8.9秒

最高时速200公里

安全性能

指挥官式驾驶员座椅、车辆各个方向良好的视野、较狭窄的A柱

欧洲NCAP 5星级碰撞标准

***7个气囊

发动机横向安装、更大的撞击缓冲空间、更大的前座腿部空间

侧翻稳定性控制 － 在同类车中路虎首先采用

根据车辆速度、转向角度与车身倾斜度传感器来判断车辆是否有侧翻的倾向。如果需要，则增加外部车轮的制动力，增大转弯半径以减小侧翻几率。

稳定性：

神行者2代标配下列全地形牵引力控制技术：

防抱死制动系统 (ABS)

电子牵引力控制 (ETC)

电子制动力分配 (EBD)

转弯制动控制 (CBC)

紧急制动辅助系统 (EBA)

动态稳定性控制 (DSC)

侧翻稳定性控制 (RSC)

发动机制动控制 (EDC)

坡度释放控制 (GRC)

新一代的陡坡缓降控制 (HDC)

四轮大尺寸通风式制动盘，提供强大的制动力。

粗犷的造型：路虎DNA血统

设计风格来自发现3的纯正、揽胜运动版的运动感、以及揽胜的优雅与经典

神行者2代在造型设计上和路虎的其他车型相统一

指挥官式驾驶员座椅（比宝马X3高出68毫米）

源自揽胜运动版的飞机驾驶舱的感觉

剧院式座椅设计

蚌壳式发动机舱盖

较短的前、后悬

外部细节

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HSE（高档配置）尾部徽章

17英寸铝合金轮圈

全尺寸铝合金备胎

前后倒车雷达

电动调节外部后视镜 （电动折叠、加热、自动倒档倾斜，迎宾灯）

B柱以后私密玻璃

带自动开启功能的双氙气前大灯

电加热大灯清洗装置

雨量感应式前风挡雨刮器

亮漆双排气尾管

这些东西估计你可以对比下

如果有兴趣可以给我邮件，我是重庆的job_guoye@126.com有空可以一起驾车！