初始d街机天赋！！！！！！！！！

所谓技术，就是基本功。包括以下三个要素:线位置控制、弯曲速度控制和碰撞控制。

线位控制:是对交通车道的控制。首先，两点之间的直线是最短的——最短的线位置就是正确的线位置。

然后就是反摆转的位置，很大程度上影响了转的速度，以及能否吃到弯心。然后是“弯曲中心”——拐点最深的点。最后是弯道的摆动程度，弯道车体摆动越小，车道越短。总之，在弯道中(包括赛道上每一个微小的弯道)车身离墙越近，行驶距离越短，线位越好。如果你想知道车身与墙壁的距离，最好的方法是用小地图(水杯)和转速表指针轴(黑点)来测量墙壁(墙壁与地面的交界处，草的深度，沟渠，栏杆)。

弯速控制:顾名思义，就是控制车速表上的数字。入弯时减速的起点，踩油门的时机，减速时气油和刹车的量、顺序和比例，都属于弯道速度的控制。

碰撞控制:D3是一个加速力和墙壁有很大仇恨的游戏。只要稍微碰一下墙，就会导致加速力降低，也就是俗称的“罚速”。除了个别赛道或个别弯道(Cap苗毅CP2，CP3大弯，E下CP3或E下整条路，八圈后最后一个弯等。)，其他任何赛道的任何弯道都会遵循“慢比颠簸好”的原则。撞的越少，加速越快，成绩也会越好。汽车撞墙后，在方向盘震动的瞬间，车速表上的数字会慢一点或减缓加速，新手就可以判断何时发生碰撞。随着技术的提高，碰撞的程度会降低到你撞墙的同时看不到车速表变慢(慢加速)的程度。这时候你可以借助水杯观察碰撞——水会随着你碰撞的那一面渗漏或者摆动，从而观察碰撞。

所谓技巧，就是能让车身的转向力更适合某个弯道的特殊方法，必须结合一定程度的技术(基本功)才能有效。从最普通的胶水，到帅气的大矫正手法，甚至到不可思议的关节摩擦(秋落右死)，都属于这一类。下面简单介绍一些比较常见的，比较深刻的片子。刚掌握技巧的时候请自学。

波动技术。

最常见有效的简单技巧就是过弯前保持基本档位不变，然后减速(放油或刹车)直到你在弯心踩油门。注意:脚和手的动作几乎是同时的，最好在降档前确认自己踩了油门，否则先降档再给油门会造成不必要的熄火。作用是在汽车刹车或放油时减慢车速表的速度，可以更好的控制弯道速度。

摩擦胶

原来是来自于D3游戏中的一个BUG:方向盘不在0(直)的时候，倒车档会导致车头滑向方向盘扭曲的一侧，车身的转向力会增强。如果马在倒挡后上移，不会造成明显的速度损失——这就是橡胶。使用方法:转弯时，方向盘已扭向弯曲中心侧，同时车身快速换挡，使车身向弯曲中心滑动，提高车身转向力。注意，橡胶擦在方向盘打直时没有任何作用！！！入弯时向弯曲中心的减速提供了转弯力！！！新手往往会误解，转弯是靠擦档提供的。过弯时，他们把注意力放在左手(橡皮)而不是脚上，导致减速误差(减速度太小，减速起点太晚)和过弯失败(撞到外墙)！！！所以强烈建议新手坚持不搓法，直到每个角都不会碰到墙壁，可以吃到弯中心的程度，再开始学习搓胶的技巧！！！

擦上

据说是车神YUET@在玩的时候不经意间发现的技术，算是比较高级的技能了。新手模仿会有一点困难，即使模仿了动作，也不一定能坚持弯曲中心，高速弯曲。使用方法如下:在整个翻转过程中，

中(或外)-进-出-进-出

倒转/倒转/不弯曲。

这是一项困难的技能。注意反向挥杆的时机要早于非擦杆的时机。初学者经常向后摔倒或减速太晚，导致飞向弯心等故障。建议有条件掌握搓皮法(参考以上)的朋友开始练习。

校正技术

从狭义上来说，校正技术是基于几个橡胶衬片(换挡)和方向盘的反打结合，大大改善了入弯时车身打滑的程度，从而大大提高了转向力。在这种校正技术中可以使用的曲线是非常固定的，并且每条曲线都有不同的点。一般可以总结为五弯:红下死右，E反向高速弯，秋下死左，秋三线弯，C121左弯。

代表性视频:

Ligaroti Chixia

/programs/view/SnZFkD2Wgvc/

猫王e逆

/v_show/id_XMTEzODI5NTAw.html

CKF秋商

/programs/view/lMxO-Y3dfjY/

这项技能难度极高。一般不是专门学这个技能的高手是掌握不了或者无法通过这种方式提高成绩的，可以作为新手学习。

广义修正:在上述修正技术问世的同时，玩家们发现方向盘的轻微反转，也能在挂挡入弯或单纯刹车入弯时造成类似的增加转向的效果，现在几乎所有赛道的大部分弯道都在使用这种技术。