潮崩版淹没病最终电网方案的思想分享
首先，v0.16之前公认的电网最好的答案应该是这样的。
这种通风网络可以通过极少量的接线盒(无论舰船大小最多6个)承载大量的电器，只要稍微打个表，扣除计算器，就可以在稳定电压的前提下大幅降低电抗器的最大输出极限。
电池慢充电路*可以保证大部分情况下电堆输出稳定，负载画直线。
另外，整个电网的负荷接近1w(不具体统计)，但电堆最大出力只有3500，90%以上情况下负荷不会超过最大上限。
在这个电网的加持下，不需要使用自动反应堆。示例表如下:发动机负荷2188.8*，其他电器数据没有变化。此时电容的出厂负荷还是20，游戏中电容充电率满了就是25。
注1:[电池慢充电路(例如75%满充阈值)]电池当前充电率=(100-当前电池容量)*4
注2:发动机满载节电全输出负载*0.9，含三个象征性稳压潜水服柜* * 30，2188.8 * 0.9+30 = 1999.96，升级节电仍可提高最大速度。
和v0.16导致这种电网过度充气的主要原因:
1电池现有效率固定在0.95，电池供电会产生5%的额外油耗，以下简称损耗。
超级电容器的效率固定在0.1，有效充电速度为*5，但产生的负载为*50，这使得超级电容器成为除发动机和制氧机之外的第三大用电大户。
电池充电速度的改变不会瞬间生效，新加入的充电校准速度使得电抗器负载在大多数情况下无法画直线。
综上所述，官方的舰船电网并没有使用这套系统，因为电池作为主要供电设备并不是官方所期望的，但是之前的电池数据导致电池供电是全方位的滚桩式供电，大致可以理解为官方的砸。
那么，在电池损耗和超级电容的情况下，作为非固定用电用户，
如果你不在乎电池的损耗，或者不坚持奇怪的改数据，可以像以前一样把电池的充电效率设置为1，充电校准速度提高到100，也不会有问题。继续用这个电网就行了，然后把电容数凑个/5，接成堆。本更新与你无关。
当然，这些都是废话。以上方法只适用于不追求的造船者，有点追求的就不会用这个电网。
结论是现在官方的意思是让电网在质量上不出现两极分化，也就是说现在的电网无论如何还是可以这样的:
即不使用自动反应堆或在不改变数据的情况下将电工绑在反应堆上，很难像以前一样下海。当然，如果你已经习惯了电工的地狱，现在就可以关闭这个帖子，下面的内容相当卷帙浩繁，甚至可以用长痛不如短痛来形容。
关于自动反应堆，一些造船厂都知道，市面上流通的自动反应堆大多分为两种。
1 5门堆栈，既能精确控制又能节省燃油
以牺牲上述两个优势为代价，获得了更快更极端的涡轮和裂变变化率的双门堆。
理论上，逻辑门控制反应堆的速度与手动控制的速度相同或更快，逻辑门控制的优先级最高，即
变速:逻辑门≥手动反应器自动控制。
控制优先级:逻辑门反应堆自动控制手册
在此基础上，一个可靠且反应迅速的自动反应堆可能会成为新版本的标配，而体量相对较大的造船厂肯定已经有了自己很好的自动反应堆甚至很多船还在使用。接下来我会送上一个理论上可以说是最终解决方案的自动反应堆。是否有必要更换，见仁见智。
功能介绍:
1来源于五门，有精确控制和理论节油裂变率控制公式。
2自适应高负荷高温保护:当当前负荷高于反应堆最大输出时，裂变公式中的涡轮转速值为100，当负荷不高于最大输出时，输出原始数据，即理论上反应堆不会因为负荷高于最大输出而消耗额外燃料和提高反应堆温度，这种情况下的理论最高反应堆温度为5k。
3.自适应对接休眠:对接过程中裂变率强制为零，即不消耗燃料，对接后反应堆自动脱离休眠状态。这个过程类似于停靠和关闭反应堆，只是省略了手动打开反应堆的过程，因为反应堆只能用逻辑门关闭，不能打开；另外，在对接废弃场地15秒后，反应堆将离开休眠状态，无论本次对接是否休眠，下次对接仍默认休眠。
4自适应反应器最大输出升级检测更新:游戏中反应器最大输出可升级10%，但反应器本身无法输出当前最大输出，所以反应器最大输出系数是一个常数，在少数情况下会增加到110%。如果无人看管，输出将总是比反应器正常运行期间的负载高65438+。在此基础上，可能会造成不同程度的超载。该功能可以在非对接状态下通过电路检测并更新电抗器的当前最大输出，并兼顾异常值复位功能以兼容各种奇怪的mod。
电路图如下，长痛不如短痛(
mosaic画出来的四个逻辑门是用来检查反馈堆栈的电流最大输出异常的，因为这个堆栈的原型是之前采用的。
【稳定过滤】+【单铀棒过滤】+【温度过滤】，新的【堆叠最大输出系数】三次过滤后就不允许写了，直到一个群友发了一个被emp皮肤轰炸后最大输出探测值为117300的截图。现在是了。
【稳定过滤】+【异常值重置】，本来我是不想这么麻烦的，因为这样会导致无法直接移动堆，而且至少要改变一个异或门的假输出和一个正则表达式组件的表达式。以1w堆的最大输出为例，异或门的假输出应该是100，而楼上图中正则表达式2的表达式应该是B [65438]。