福特只是配角，情感和精神才是主角。
因为《飞车之王》不仅几乎还原了福特和法拉利之间的恩怨情仇，而且导演詹姆斯·曼高德将各种情感和赛车精神融入到影片中，加上克里斯蒂安·贝尔和马特·达蒙两位老演员的加入，以出色的演技将观众带入了20世纪60年代。
赛车电影无非就是刺激的赛车场面和老生常谈。虽然快餐式的故事能让观众乐在其中，但往往很快就被遗忘了。不过我可以负责任的说，《飞车之王》还是有能刺激你肾上腺素的飙车追逐场面，也有令人难忘的情感对话和精神寄托。
关于剧情
我相信你们都知道《飞车王》的主要故事。20世纪60年代势力强大的福特是个有钱人。然而，产品设计的平庸很难迎合年轻人的胃口。只有推出时尚的跑车，才能收获年轻人的心。
亨利·福特二世
与此同时，法拉利作为一家贵族跑车制造商，在该领域获得了无数荣誉，但其不计成本的赛车研发和投资也使其濒临破产，而固执的恩佐·法拉利为了获得更多资金继续自己的赛车梦想，不得不寻求被收购。
显然，福特看到了收购法拉利的大好机会，不仅可以树立自己在赛车领域的形象，还可以吸引更多的年轻人来提高销量。
电影中的恩佐·法拉利
不过，你可以猜猜最后的结果。在谈判桌上，福特要求控制法拉利车队的要求与恩佐·法拉利的愿望大相径庭，谈判以失败告终。恩佐·法拉利对亨利·福特二世和福特的羞辱促使福特开启了对抗法拉利的篇章。
至此，电影的序幕才刚刚拉开。被羞辱得很惨的亨利·福特二世当然咽不下这口气。一个汽车巨头比一个穷“小作坊”好多倍。亨利·福特二世立即决定制造一辆能在勒芒击败法拉利的汽车。
故事的最后，福特GT40在1966的勒芒24小时中以三辆车同时撞线的成绩击败了称霸勒芒多年的法拉利，并在随后的几年中称霸勒芒。
影片表面上，快车王真实还原了福特和法拉利之间的恩怨，从屈辱到反击，最后到成功反击。这无疑是好莱坞励志电影熟悉的套路，但如前所述，这是一部有着深厚情感和精神的电影。
关于人
片中的谢尔比(左)和迈尔斯(右)。
虽然影片中有些情节与现实有一定的出入，但卡罗尔·谢尔比和肯·迈尔斯这两位主角才是故事中福特战胜法拉利的真正英雄。
想必大家对卡罗尔谢尔比AC都很熟悉吧？眼镜蛇、谢尔比？著名的GT350、道奇蝰蛇等美国顶级跑车都出自自己之手。而福特GT40在勒芒击败法拉利，谢尔比的贡献更大。
第一代道奇蝰蛇
作为一名传奇的美国车手，谢尔比曾经驾驶过一辆流线型、机械增压、经过特别改装的奥斯汀-希利？100S赛车曾创下16国内外速度纪录。此后，谢尔比还驾驶阿斯顿马丁获得了1959年勒芒24小时耐力赛冠军，并参加了1958和1959年世界一级方程式大奖赛。
另一个主角，移民到美国的英国人肯·迈尔斯，从未放弃对赛车的热爱。虽然他这辈子没参加过印第？500，并且从未参加过F1，但是对速度的追求促使他不断挑战自我，获得了无数的冠军和荣誉。
电影中的肯·迈尔斯
尤其是1966，迈尔斯拿下了戴纳通和赛百灵两个耐力赛冠军。对于赛车的痴迷，对于速度的追求，对于胜利的渴望，迈尔斯作为一名优秀的赛车手深受谢尔比的推崇。
不仅如此，得益于谢尔比和迈尔斯的亲密关系，迈尔斯也成为了GT40项目的灵魂人物。甚至可以说，没有迈尔斯的参与，福特击败法拉利的壮举很难实现。
影片中对谢尔比和迈尔斯的刻画并不夸张。毕竟作为两个真实的人，还原真实的性格和关系，才能带来更真实的结果。所以影片并没有按照好莱坞一贯的套路一路打造一个超级英雄。
然而，即便如此，观众也能感受到谢尔比和迈尔斯是整部影片刻画的主角，他们是贯穿福特反击法拉利故事的最大“英雄”。因此，它有一种“无声胜有声”的外观和感觉，这带来了相当艺术的描绘。
关于情感
虽然电影叫《福特》？五？法拉利，直译过来就是福特对法拉利，不过把名字改成谢尔比和迈尔斯也不为过。整部电影不仅聚焦福特如何击败法拉利，还讲述了谢尔比和迈尔斯之间的情感故事。
在影片中，由于迈尔斯对赛车的热情和他对机械的天生敏感，他得到了谢尔比的赏识。谢尔比也渴望迈尔斯与他合作，参与福特GT40的项目。虽然两人一开始充满分歧，但谢尔比的真诚和他们对胜利的渴望最终打动了迈尔斯。
尤其是谢尔比和福特高管的博弈，更是影片情感的高潮。谢尔比绞尽脑汁帮助迈尔斯，表现出他对迈尔斯足够的信任；谢尔比和迈尔斯在比赛临近的那个晚上的对比，也说明了他们早已达成了同一个目标的一致，这也进一步说明了他们之间的友谊。
引用当时电影的对话
迈尔斯:你为什么不睡觉？
谢尔比:我不用开车。
迈尔斯:那太糟糕了。
谢尔比:如果让我来开车，我们就不能组成这么棒的团队。
简单的几句话，看似普通实则感人，影片也得到了升华。贯穿整部电影的情感，显然比电影中福特GT三辆车同时过线的那一瞬间更让人激动和兴奋。
除了谢尔比和迈尔斯的互相欣赏，影片还展现了男人与赛车、事业与家庭之间的多重情感，可谓将友情、亲情、爱情甚至怨恨展现的淋漓尽致。当然，有些场景可能不是原型人物的真实经历，但作为一部电影，适当的艺术元素必不可少。
关于精神
如果一部电影只是流水账，那一定是烂片。而《飞车之王》刻画的不仅仅是故事的叙事，交织的情感，更重要的是，它还引出了电影的核心“精神”。因此获得了年度最佳影片、最佳导演、最佳剪辑、最佳音效等诸多奖项。
肯·迈尔斯和卡罗尔·谢尔比。
虽然《飞车之王》讲述的是福特如何打败法拉利的故事，但和大家想象的完全不一样。影片没有给福特一个轰轰烈烈的赞美，也没有让福特大放异彩。相反，法拉利作为反击的对象，赢得了更多人的尊重。
电影中的亨利·福特二世
事实上，在20世纪60年代，虽然福特此举旨在报复，但其最终目的是为了卖车和销量。当时福特内部官僚作风很重，亨利·福特二世甚至很多福特高管对赛车都不是那么感兴趣，以至于到处干涉谢尔比的赛车项目，甚至操纵比赛。
从影片中可以看出，迈尔斯在1966的勒芒比赛中已经处于绝对领先，但福特为了实现三辆福特车一起过线的壮举，让迈尔斯减速，最终导致迈尔斯失去了获得勒芒冠军的机会。
1966勒芒24小时耐力赛福特3车拉什线
要知道，如果迈尔斯获得了勒芒冠军，他就能在一年内获得三个世界级耐力赛冠军，这是一个无人能达到的纪录。可以说，福特的“军令状”毁了一个伟大的耐力大满贯得主。
同时，恩佐·法拉利虽然固执，但他从来不想把车队的控制权交给福特，他向迈尔斯脱帽致敬，这足以说明恩佐·法拉利是一个对赛车事业有责任感的人，更尊重车手。
1966的珍贵照片
此外，肯·迈尔斯对赛车的热爱和对荣誉的不屑，将这部电影提升到了更高的精神层面。
尤其是在迈尔斯大比分领先，胜利在望的时候，他没有继续刷新自己耐力三冠王的纪录，而是听从福特的安排，最终无缘冠军。即使没有夺冠，迈尔斯和谢尔比也互相信任，放下比赛输赢，创造了赛车界的奇迹。
福特在勒芒1966击败法拉利后，死亡带走了万里。勒芒比赛两个月后，迈尔斯在加利福尼亚的一条赛道上驾驶福特测试车时死于一场事故。根据记录，测试车辆被撞毁并起火。1966年，迈尔斯去世，享年47岁。
请记住这个名字:肯·迈尔斯。
迈尔斯的死被认为是赛车史上最大的悲剧之一。尽管如此，他还是留下了一份伟大的遗产，那就是告诉人们，一个无限热爱并倾注全部心血去追求梦想的人，最终会取得伟大的成就，被爱他的人铭记，不管他是否曾经有过名义上的荣誉。......
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