吉利也止不住的下滑 看看2020年Q1车企们有多难

2020年，如果没有疫情的叨扰，对于车企而言也不是好过的一年，而如今即使过得再难，似乎也不用再去考虑如何向解释才能维护自己的品牌形象了。

随着车企陆续公布了Q1的销量数据，可以看到，销量下滑40%以上几乎是常态，但还有个别品牌给了不少惊喜。

吉利作为当之无愧的自主品牌老大，2019年凭借6.5%的市场份额，傲视国内的兄弟姐妹，位列南北大众和通用之后。

而2020年Q1，吉利也用夸张的喜报，宣誓着自己的“胜利”：1-2月市占率为7.3%，历史最高，甚至超过了上汽大众；3月总销量为73,021辆，环比增长245%！等等，你们是不是也发现了什么，为什么说市占率只提1-2月，销量增长只提3月？

这便是吉利聪明的“报喜不报忧”了，吉利汽车Q1的总销量20.6万辆，同比下滑43.8%，离全年141万辆的目标还差85%，不过吉利倒是不慌张，还是坚持不裁员不降薪不减目标。

也是，吉利今年计划推出6款全新车型，还有多款热销车的改款，刚刚上市的ICON，号称首月订单即达到27,583辆，这都给了吉利底气。

和吉利汽车打算联姻的沃尔沃日子也一般，Q1销量20780辆，同比跌幅仅30.5%，已经算是跌幅较小的了，但架不住基数低。

不过沃尔沃今年没有什么重量级新车了，更多的是关注于现有车型的电动化，这可是要花大钱的。“嫁”给吉利汽车也许能日子好过一些，毕竟这“夫家”也是自己的“干娘家”，怎么着都不能亏着自己。

上汽通用，旗下多个品牌的日子都不好过，五菱都进军口罩和螺蛳粉了。最终Q1整体销量仅为46万台，同比下滑了43.5%，跌幅还好。具体品牌来看，雪佛兰、别克和凯迪拉克Q1销量分别为：5.09万辆、12.96万辆和2.68万辆，同比分别下滑54.7%、42.5%和40%。

非合资的“神车”五菱和处在品牌上升期的宝骏，Q1销量分别为：17.22万辆和8.22万辆，同比分别下滑34.33%和51.5%。

雪佛兰和凯迪拉克今年都有重量级新车要上，不论是CT4还是开拓者，产品力而言还都不错，能不能成为爆款不好说，但至少应该不会太难看。别克为了挽回销量，已经开始在英朗这种主力车型上增加四缸机了，毕竟全系三缸机对于销量影响还是很大。

五菱计划推出纯电城市代步车，加上新能源车政策的延续，也许会成为小爆款也说不定，至于宝骏，现在主力是在新宝骏品牌上，还是要面对消费者认知度的考验，且行且看吧。

看看日系车表现如何。

本田Q1销量达22.20万台，同比下降66.2%。毕竟东风本田的大本营就在武汉，据经销商给的消息，有订单，但是厂家停产太久了，无车可卖，最终Q1销量为10.56万辆，同比下降68.5%。

东本是因为停车无车可卖，广本Q1销量为11.63万辆，同比下降64.3%，也没有好到哪里去，看来没有了飞度的广本，底气还是不那么足，好在3月集中发布了中期改款冠道、皓影锐·混动、年度改款缤智三款SUV，多少会有些帮助。

马自达，这个小众品牌Q1卖出了3.64万辆，同比下滑了30.7%，其中一汽马自达累计销量约为1.41万辆，长安马自达销量约为2.22万辆。

两个厂，一***四款车（CX-8那种销量两位数的就别算了）能卖这样也可以了，要说马自达的车是不错，人马合一的驾驶体验的确好，不过他又有太多不适合国情的地方，这就难免水土不服，好在还是有一些品牌拥趸，如果价格再降一点，销量肯定还是能增加不少的。

自主，合资日子都不好过，那BBA呢，这可是闭着眼就卖车的主儿。

宝马（含mini）Q1卖出了11.6452万辆，同比下滑30.9%，虽然也受了一定影响，不过宝马3月回暖很快，当然店内的优惠力度也是不小的。

今年宝马要上的新车也不少，有十多款，不过大多集中在新能源领域，像是纯电动iX3、i3，插混版X1、X3、5系等，不知道消费者的接受度如何，至少宝马还是挺有信心的，不然也不会动工铁西新工厂。

奔驰的母公司戴姆勒的日子好像有点难，又是高层降薪又是搞了120亿欧元的信贷额度，看来还是要依靠中国这根大腿啊。Q1奔驰卖了13.9万辆，尽管同比减少了20.3%，但依然占全球销量的近3成。

奔驰对于国内市场并不担心，相反中国市场给了奔驰以信心，毕竟中国人对于三叉星的热情不减，而且随着国内疫情的好转，销量已经开始快速回暖了。

而且奔驰今年还计划了18款新车，其中不乏新E级，新C级，新GLA，入门级GLB等一众走量的车型，不过从曝光的各种照片来看，新的家族风格在轿车上，没有在SUV上那么的顺眼，能不能还这么受欢迎，多少有一点担心。

奥迪销量还没拿到，虽然风光不同往日，但余威尚存，何况终端的优惠真是大啊，同样的价格奔驰宝马买低功率的，奥迪就能上高功率。新款A4L和新款A3今年也要上，特别是新款A4L，网上一片好评，新款A3也加长了轴距，相比1系和A级诱惑力更大了。

看上去Q1的国内车市一片惨淡，但总有那么几个特殊的存在，逆势上扬。

红旗，这个***和国之子，果然在困难时期竖起了一面披荆斩棘的红旗，Q1销量2.5万辆，同比增长了88%；而且在疫情和车市低迷双层压力下，实现了连续3个月销量同比增长，其中3月销量为8618辆，同比增长62.6%，环比增长130%。

虽然走量的还是H5和HS5这两款相对入门的车型，不过红旗以前一直只是一面红旗，能有这样的成绩已属不易，今年还要上市一款S级的气质，E级的身材，C级的价格的旗舰车型H9，说S级的气质好像有点低了，毕竟人家被称为“中国版劳斯莱斯”，嗯，劳斯莱斯同款设计师，出手果然不凡，据说目前订单已经足以让厂家幸福不已。

除了红旗，还有同一家的一汽奔腾也实现了Q1的逆势增长，Q1销量达2.2万辆，同比增长12%，别嫌人家量少，毕竟现在大部分地区仅有T33、T77、T99三款车在售了，已属不易。

对了，3月26日起，一汽奔腾就成了一汽股份的非上市全资子公司，减少了很多上市公司的“繁琐”，应对市场变化应该会更有效率更加灵活，至少，一汽奔腾是这么认为的。

2020年虽然开年不利，但大浪淘沙，总是需要有一些助力去淘汰跟不上节奏的，留下的终将是有着核心竞争力的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。