从实验室到生产线，3D打印的未来就是汽车轻量化的未来。
在这种情况下，有人认为3D打印只是一个噱头，在汽车工业的整个生产体系中意义不大。真的是这样吗？
其实这个问题在各大汽车厂已经得到了明确的回答。虽然3D打印还不能低成本高效率批量生产类似汽车三大部件的核心部件。但在其他方面，3D打印确实能起到很好的替代作用，是整车生产链上的锦上添花。
3D打印主要集中在汽车零部件市场。
车身部件轻量化是日系车减重不减力的重要因素。有朋友觉得日系车轻，耐撞。不过，中国保险研究院最近的碰撞测试结果也证实，车身“更轻”的日系车更安全。车身结构件的安全强度与自身重量没有直接关系。比如汽车常用的铝合金和钢板材料，铝合金虽然更轻，但强度远高于钢板材料，也更耐碰撞。
在车身制造方面，日本企业将3D打印作为王牌武器加入生产线。今年年初，本田的R&D部门与软件公司Autodesk合作。双方利用3D打印技术设计了曲轴组件并制造了样品，从而实现了车辆轻量化，提高了发动机燃油经济性。由于曲轴部件材料和制造工艺的特殊性，从发动机诞生至今，曲轴的整体结构变化不大。如今，随着3D打印技术的应用，本田的设计方案将实现比前述产品减重30%的目标，可以说是一个新的突破。
此外，本田一直致力于利用3D打印技术和智能设计方案来优化汽车零部件的设计。到目前为止，本田已经对安全带支架、发动机控制单元、车架等多种汽车零部件进行了升级，还利用3D技术实现了车身零部件的轻量化。
说到轻量化，3D打印可以一次性打印出多种具有不同机械特性的材料，已经被很多厂商应用于汽车内饰件的产品设计和研发阶段的评估。方向盘、仪表盘、空调排气扇、汽车操纵杆等材料和技术制成的零件，可以借助3D打印技术和设备进行原型制造。
比如2017，奔驰在制造业转型上迈出了重要的一步:利用3D打印技术生产金属零件，包括铸造铝合金3D打印的奔驰卡车的节温器。不仅如此，奔驰表示，这一环节已经通过了所有严格的质量测试。
今年，保时捷利用3D打印技术打印出了一种新型的斗式座椅。座椅由新材料制成，通过3D打印技术构建了独特的结构。新座椅不仅更符合人体工程学，而且重量更轻，乘坐舒适性更好。保时捷R&D执行委员会成员Michael Steiner表示，保时捷可以通过推出一款新型3D打印全桶形座椅，再次为客户提供体验赛车运动的机会。
保时捷可以为客户提供定制服务，客户可以选择软、中、硬三种硬度等级。保时捷计划在2020年限量生产40个3D打印定制座椅，将用于保时捷911和718系列车型，六点式安全带用于轨道。收到这些客户的反馈后，保时捷将于2021年中在个性化定制服务中推出。
当3D打印技术融入汽车制造过程时，奔驰和本田只是冰山一角。宝马、大众、福特、本田等车企都在各自的设计中心探索3D打印给汽车制造带来的更多可能性。与传统的造车工艺相比，3D打印技术可以为车企节省更多的成本，缩短从研发到上市的时间。然而，目前的3D打印技术只能应用于汽车零部件的生产。不要小看这些汽车零部件。3D打印机可以24小时工作，通过接收到的数据进行逆向生产，可以让整个汽车制造过程更加灵活，效率更高。
3D打印改变电动汽车行业的“游戏规则”。
尤其是对于电动汽车行业来说，轻量化部件的3D打印将“改变游戏规则”。目前，在电动汽车的推广中，消费者对续航里程有限的担忧是一大障碍，而车辆的轻量化不仅可以提高燃油经济性，还可以延长车辆的续航里程。
以特斯拉为例。作为电动汽车市场的绝对领导者，特斯拉似乎使用了多轴聚合物DED工艺，将材料沉积在注塑零件的3D表面，从而再生出所需的形状。在金属涂层中，零件修补的类似做法在一定程度上是常见的，但在聚合物零件的生产中尚未见到。Stratasys和西门子(以及波音和福特)一直在研究这种3D打印硬件，主要用于沉积复合材料。
在此基础上，特斯拉汽车公司希望更广泛地采用3D打印技术，提高生产效率。日前，特斯拉发布最新招聘公告，为美国内华达州的超级工厂招聘增材制造技术人员，其中提到了增材制造业务的快速发展。可以看出，特斯拉看好3D打印技术的潜力，未来很可能会投入更多的应用。
特斯拉的官方招聘启事写道:“特斯拉正在寻找一个渴望成功并有能力运营SLA/SLS/FDM的人？3D打印设备所需的技能将进一步扩大快速增长的增材制造业务。”特斯拉还在招聘启事中列出了主要职责和资格技能，包括能够构建不同系统的功能，并指导所有与机器维护相关的工作。同时，他有3D打印的工作经验，热爱快速成型和3D打印行业。专业技能方面，特斯拉要求熟悉CATIA，SolidWorks，Pro？e、Rhino或其他CAD制图软件，并有2年以上相关学历或技术证书。
或许有一天，我们会看到越来越多的3D打印技术应用在特斯拉的车型上的例子，甚至整车都将完全由3D打印技术制造。然而，已经有一家公司无限接近完成特斯拉的“终极梦想”。
这个企业就是XEV公司。XEV来自欧洲，总部位于意大利都灵。团队由宝马、大众等知名车企组成。XEV率先将3D打印技术应用于汽车R&D和生产，以降低造车成本，满足高度定制化的需求。
XEV创新汽车工厂的核心是智能增材生产解决方案。通过多台汽车智能3D打印机的配合，可以实现环保、高效、低成本的汽车3D打印生产线。XEV创新汽车工厂与传统汽车生产线相比，可降低成本和新车开发时间高达90%。另外，在安全性方面，3D打印技术可以从零件的内部结构入手，从而提高零件的强度。与传统工艺生产的零件相比，强度更高，安全性更好。
2065438+2009年3月，XEV与JMC公司在韩国济州签订了全球首个汽车级添加剂汽车生产合同。这一智能生产解决方案包括50台3D打印机和4个后处理站，总价超过300万欧元。同时，XEV还与宝马、大众等知名车企进行深度合作，为其提供全球领先的智能生产解决方案。
3D打印车YOYO是XEV的最新产品。虽然只是第一批试驾车，但YOYO已经获得了多项认证。PT0之后，YOYO会经历什么？PT1、PT2、SOP？相等生产线的验证过程旨在验证模具的准确性、生产工艺的合理性以及装配线的工位节拍、整车装配和测试的最终认证。通过E-Mark认证(欧盟认证)后，可以在欧洲市场销售。
YOYO作为全球首款量产3D打印新能源汽车，麻雀虽小，空间却很大。内饰经过了充分的人体工程学测试，每个人都能找到自己最舒适的坐姿。除了零排放，纯电动还将释放大量空间，配合无边框车门设计和全景天窗，带来无与伦比的通透体验。
YOYO最大的特点就是安全。在安全性方面，3D打印技术具有独特的优势:比如零部件内部结构更容易控制，可以提高零部件的强度，这也会提高整车的安全性和可靠性。
据悉，首批YOYO新能源汽车将于今年65438+2月底交付，目前在欧洲已预订超过34000辆YOYO新能源汽车。XEV将是中国最大的新能源汽车出口公司，未来几年还将拓展国内市场。不知道你会不会买一辆重550kg的3D打印汽车？
百姓平车
使用3D打印技术可以更好地满足车企的需求。在竞争激烈的汽车制造业，越来越多的制造商在量产前采用3D打印技术进行低成本的测试产品和定制配件。虽然目前主流的3D打印技术只停留在样品生产阶段，还不能进入量产。但仅在试制阶段，就为企业节省了大量的成本和时间。相信在未来，3D打印势必会给造车行业带来重大突破，像YOYO这样量产的3D打印新能源汽车会越来越常见于购车清单中。
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