百万预算的纯电动豪车奔驰EQS和特斯拉Model S如何选择？
多年来，一直难逢对手的Model S长期保持着超然的姿态，直到传统豪华品牌相继问世，一度冷清的百万级豪华纯电动市场才变得热闹起来。保时捷Taycan和宝马iX早早进入市场，“汽车发明家”奔驰终于在EQ元年推出了新能源的“S级”产品——EQS。然后我们再来看看传统力量和新势力的代表。奔驰EQS能直面Model S吗？
虽然同为百万级玩家，但奔驰EQS和特斯拉Model S的产品定位却有着本质的不同。作为改变汽车行业的新生力量，对于特斯拉Model S来说，它代表着创新和未来；梅赛德斯-奔驰EQS延续了品牌的核心——豪华和完美。
在EQS上，“感性与纯粹”的设计理念与先锋奢华完美融合，家族式的奢华设计理念被进一步放大。封闭式的“夜星阵”进气格栅让前脸看起来更有未来感，三叉式的星徽彰显了奔驰的魅力。
特斯拉Model S诠释了一种简约的现代风格，圆润的线条可以迎合大多数人的审美。椭圆形的车身搭配同色的网状格栅和犀利的自动LED大灯，让前脸的档次提升了不少。整体设计依然前卫新颖，依然新潮。
奔驰EQS尺寸为5224/1926/1512mm，轴距为3210mm；；S车型为4979/1964/1445mm，轴距为2960 mm，尺寸方面，奔驰EQS虽然宽度小于S车型，但在长度、高度、轴距上碾压S车型。
作为亮点，奔驰EQS的弓形车身实现了0.2的低风阻系数，同时兼顾了coupe车身的优雅流畅。轴距3.21米，全新的轮毂风格，EQS的科技感和豪华质感也得到了更充分的展现。
Model S的轿跑式设计让它看起来更像一辆四门跑车。前翼子板和B柱配备了自动驾驶摄像头，卡式钥匙和弹出式门把手仍然是流行的设计。
尾部细长的贯通式3D螺旋尾灯组提高了车尾的视觉效果，而小鸭尾和底部超大的扩散器则表现出了良好的运动精神。Model S车身的线条平滑过渡到尾部，圆润简洁的线条营造出厚重的视觉效果。短小精悍的尾部增添了几分性感，微微上翘的碳纤维后扰流板动感十足。
总结:就外观而言，EQS作为一款旗舰车，设计简洁，富有概念感，曲线柔和。虽然不能说是“S级”的强大气场，但还是给人前卫潮流的视觉震撼。Model S宽大低矮的轿跑姿态，散发着优雅大气的独特气质。
浓厚的奔驰基因让EQS痴迷于奢华本身，内饰充斥着实木、铝条、绗缝皮革等奢华材质。整个中控台MBUX Hyperscreen的三屏设计无疑是最大的亮点。
新款Model S最大的变化是取消了所有的机械按键，方形方向盘首次出现在量产车型上，视野和操控方式的改变再次突破了常规。可能是工程师和设计师在中央储油箱后面设置了传统的倒车触摸换挡接口，避免了车辆因为中控黑屏而无法行驶的窘境。这次特斯拉终于聪明起来了。
此外，EQS作为首款为整车提供OTA的奔驰汽车，以及具有学习能力的AI人工智能，提供增强现实版导航、手势控制等功能，为车主提供更舒适的极致体验。
对于自动驾驶的建设，EQS配备了L3级别的能力，但由于目前的法律条件，实际使用L2级别的驾驶辅助能力还是“足够稳定”的。
作为主打智能的Model S，车内采用了AMD的锐龙APU+RDNA 2独立GPU。在这款芯片的加持下，甚至可以达到PS5游戏机的性能，实力很强。
自动驾驶是特斯拉的灵魂配置。除了自动驾驶，还可以购买“自动辅助驾驶功能增强版”(3.2万)；以及“全自动驾驶能力”(6.4万)，这个功能无限接近L3级别，但实际路况复杂，目前还不完全。
虽然EQS的智能和自动驾驶不如Model S，但说到后排的享受，即使不配备独立的头等舱座椅，EQS的后排还是有后排肩颈加热系统，后排座椅加热增强功能，热石按摩效果。配置舒适。
Model Slaid创新性地在后排增加了一个小显示屏。不过后置显示屏虽然好，但是和前排绑定了。如果第二排屏幕用于娱乐，前排乘客和司机就得一起“享受”了。
总结:特斯拉Model S，除了价格高之外，从豪华的角度来说，基本上是“尝鲜者”。除了炫酷的大屏，相当缺乏大气和仪式感，更像是有钱人的“智能大玩具”。不过，就舒适性而言，EQS在豪华配置方面更加丰富，并照顾到了后排乘客。