北沿江高铁线路图及站点

北沿江高铁线路图及站点如下：北沿江高铁自上海至南京至合肥段***设16座车站，分别为上海宝山站、太仓站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、扬州东站、仪征北站、南京北站、滁州站、大墅站、肥东站、合肥南站。

该项目连接上海市、江苏省、安徽省一市两省，线路全长554.6公里（其中新建铁路519.9公里），设计时速350公里，为双线高速铁路。此次获批，标志着该项目前期工作取得重大突破性进展。

北沿江高铁是长三角一体化规划的重大战略性工程，是南通建设高铁枢纽的关键支撑，更是继张皋、海太之外的又一条复合型过江通道——通沪过江通道。

北沿江高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁通道的主通道，是承担沿江通道川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道，一条以路网功能为主、兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。

随着北沿江高铁的规划及后期建成，南通不管是融入长三角经济带，还是与长江以北城市协作发展，都将拥有质的飞跃。至此，南通作为南北交通的枢纽，重要性日益体现。

建设成果

新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段正线全长526.032公里，其中，完全利用或线下工程利用南通市境内的盐通铁路段***计6.837公里，新建段长519.195公里。正线按高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度350公里/小时。

相关工程包括上海枢纽、南通地区、扬州地区、南京枢纽、合肥枢纽和南京枢纽普速系统改建工程，相关工程设计速度为80至250公里/小时。

正线设车站16座，其中，新建10座，改建5座，利用既有1座。南京枢纽普速系统改建工程设车站5座，其中，新建1座（与正线南京北站***站），改建4座，拆除浦口北站。

以上内容参考：百度百科-北沿江高速铁路