樊菲很着急吗？辅助驾驶+车载机玩游戏一口气上车，销量还能救吗？
“魏小利”靠的是自己的基本盘，至少还有一定的活动空间。相比之下，存在性不强的新品牌浪潮可能真的会走到悬崖边。
新车交强险数据显示，樊菲6月5438+10月销量仅为250辆，其中樊菲R7销量为210辆。作为一个被SAIC寄予厚望的新品牌，交出这样的成绩单似乎很难让各方满意。
二月份，樊菲采取了一系列行动来拯救自己。一是调价，最高降2.26万元，车电分离方案价格在20万元以内。“增量不加价”现在已经走不动了，“降价增量”或许才是今年新能源车企的正确打开方式。
除了最直接的降价动作，樊菲还立即预热了交付后的首次OTA升级，对目前关注度最高的两个子赛道:车载娱乐生态和高阶辅助驾驶进行了优化升级。
先上市，再依靠OTA升级补缺，已经成为国内新能源车企的常规操作，但这肯定不是一个好的开始。毕竟车主是真金白银买单，一手交货，但是厂家通过OTA升级的噱头画了一个大蛋糕，现在飞向地面。我们来看看R7的这次OTA升级。有没有什么「突发素材」？
“智能驾驶舱”补齐短板？是的，但不完全是。
智能驾驶舱的升级主要围绕汽车的内容生态，更新了两个app。一个是车载游戏app咪咕快游，支持蓝牙手柄连接。如果麻烦的话，可以直接把手机连接成虚拟手柄，方便或者说相当方便。厂商宣传可以在车上玩3A级别的大作，但仔细一看，目前APP里只有6款游戏，分别是拳皇14、狮子座的财富、仙剑奇侠传7、世界拉力锦标赛、世界摩托车大奖赛和我的朋友佩德罗。
虽然游戏内容相当经典，但还是有点牵强。不过从目前车载芯片的表现来看，最有可能突破的方向是云游戏。至于什么时候真的在车上玩老人环或者赛博朋克2077，恐怕高通和英伟达还得在芯片上再卷一卷。
虽然游戏内容差强人意，但至少方向是对的。特斯拉已经通过AMD芯片把Steam搬到了汽车上。今年，这款车很可能会加入游戏。
支持车打游戏对我挺友好的，在车上打发时间的时候随时可以打两局。虽然频繁使用的概率不高，也很难说是刚需，但至少比没有强。“我可以没有它，但你不能没有它。”
除了玩游戏，另一个更新的APP是爱趣听歌。爱趣听歌可以在车上听“腾讯系”的音频内容，比如QQ音乐、微信读书中听书的内容。公交车上的爱趣听歌给急需补充车载内容生态的樊菲带来了很多帮助。同时，本次更新还增加了歌曲信息在乐器上的显示。
另一个偏向实用的功能更新是增加了在车内大屏幕上实时查看后置摄像头图片的功能，相当于一个虚拟的流媒体后视镜，对于没有选择流媒体后视镜的用户来说还是挺实用的。
事实上，樊菲一直很愿意在硬件上堆砌材料，甚至给人一点“用力过猛”的感觉。8155芯片+43寸三重屏+华为AR-HUD，先不说实际体验，单是这套的材料成本肯定不低，车载界面的UI设计也是一直在线，流畅度没问题。可以说，在很多方面，樊菲的长板都很长。
但是之前樊菲的车的缺点也足够明显，就是功能的丰富度不够，8155的强大性能是虚的，但是对车内应用的适应过于保守。公交车上的app并不多，封闭的生态让樊菲的车没能充分发挥硬件“堆砌”的性能，最终没能转化为用户体验。
用小程序作为汽车生态的补充，可以作为权宜之计，但不能减缓APP适配汽车的进度。这次更新的爱听和咪咕快游是一个很好的尝试，但这只是一个开始。毕竟用户的口味已经被越来越多的国产厂商挂的太高了。汽车生态的丰富程度一定是樊菲未来能否走出圈子的关键。
辅助驾驶的表现超出了预期，有些东西
谈到辅助驾驶，说实话，樊菲这次的实际表现超出了我个人的预期。试驾体验的旅程虽然不长，但涵盖了丰富的路况，包括城市路况和高速路况，您可以充分体验樊菲R7的辅助驾驶能力。？
樊菲R7在辅助驱动硬件方面也保持了一贯的“堆叠”风格。配备1550NM高规格激光雷达。即使放弃激光雷达，其他传感硬件也相当扎实。或许正是靠着这种强大的叠加模式，樊菲R7的感知能力才真正的出色，无论是对周围环境的感知，还是对车辆的感知。
NVIDIA Orin芯片是目前最顶尖的自动驾驶芯片之一，为樊菲的RISING PILOT改善了硬件基础。
在3月下旬的瑞星PILOT更新中，高速导航的开放区域将进一步扩大，我们也提前体验了一波瑞星PILOT的高速导航。
高速导航启动后，跟车变道的逻辑非常接近真人。个人认为，如果本车与前车的速度差在15KM到20KM左右，整个变道操作比较顺畅，成功率高。当发现变道操作不可行时，会安全返回。？
樊菲R7还可以通过判断其他卡壳车辆的意图合理选择加速或减速，刹车控制很线性，甚至有点老司机的感觉。
进入匝道时可以很好的控制速度，在一些曲率较大的匝道可以稳定的保持在车道中间，进入收费站出口时司机会提前接管。
整体体验，我们试驾的樊菲R7虽然没有配备激光雷达，但是在高精地图覆盖的高速路段上，高速导航的表现确实抢眼，可以极大的解放驾驶者的精力；再加上对新手司机非常友好的自动泊车辅助功能，樊菲的瑞星PILOT目前处于非常好用的状态，在同级别中是非常加分的。
这次OTA升级确实在一定程度上提升了樊菲R7的产品力。相比之前的竞争营销，这次升级显然更加务实，新的功能和优化也踩准了“点”。
但平心而论，这些以及即将上市的F7，或许能让樊菲销量暂时回暖，但仍难成为樊菲的救星。与其定下高目标，哗众取宠，不如静下心来打磨产品，找到用户痛点，做好加减法，而不是一味的堆砌素材。归根结底，用户体验才是决定销量的硬道理。
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